汽油发电机10kw价格_18kw汽油发电机组

1.中国的装甲车简介

2.orz59（双稳）式坦克的详细资料

3.1115柴油机的马力是多少

4.威姿1.0和1.3自动挡用的变速箱一样吗

500kw发电机组价格:

500kw柴油发电机组、康明斯500千瓦三相交流发电机组配防雨棚价格二十多万，500kw上海凯普电调四保护柴油发电机组 配防雨棚500千瓦三相无刷发电机价格十六七万。

500kw发电机组每小时油耗计算：

一升油约等于0.84-0.86公斤（1L=0.8-0.85KG）左右。

柴油发电机的制造商使用参数大多都会用G/KW.H,其意思是指发电机组一千瓦一小时耗多少克（G）油，再将单位换成升（L）从而就能知道一小时耗油成本。

降低油耗的方法：

1、定期检查维护发电机。

2、及时清除积炭。

3、定期清除油箱使用后箱底沉淀的一些矿物质或杂质。

4、保持一定水温。

5、不要超负荷作业。

中国的装甲车简介

2022年5月1日，国内第一部针对皮卡制定的技术标准《多用途货车通用技术条件》正式实施。该标准明确了皮卡车的术语定义、尺寸、质量、功能以及性能等有关要求，并对其客用属性以及牵引功能等方面进行明确规定。标准实施后，皮卡车会在技术层面以?多用途货车?的身份独立存在。

《多用途货车通用技术条件》的实施，是我国试行皮卡进城解禁、全国范围全面实施汽车国六排放标准后，又一将对国产皮卡市场产生重要影响的。三者相互作用下，我国皮卡市场将呈现出健康有序的良好发展态势，同时产品及用户需求也将随之发生升级和变化。

汽油型皮卡销量稳中有升，成解禁新宠

自2016年，我国四省被列为首批皮卡进城解禁试点以来，放开皮卡进城已成为行业大势趋。几年间，有越来越多的城市加入皮卡解禁阵营，皮卡新品也因用户需求呈现两用化、乘用化、家用化及多元化的变化，变得越发舒适和智能。

根据对皮卡用户的调研发现，柴油四驱手动挡，依然是目前国内皮卡刚需用户的主流需求，但自动挡的需求在大幅提升。与此同时，以贵州和江浙地区为代表，用户也呈现出对皮卡具备四驱系统需求的大幅减弱迹象。从燃油类型来看，柴油皮卡占皮卡市场份额70%左右的比例依旧稳定。

但值得注意的是，因皮卡解禁带来的城市需求提升，汽油型皮卡销量稳中有升，在河北、山西、山东、浙江等地，汽油皮卡的销量占比都呈现增长趋势。而从市场新品及主机厂的反应来看，汽油皮卡近两年间也越来越受企业品牌方的重视。最典型的例子是，具有?柴油世家?五十铃品牌强大背书，传承五十铃百年技术精髓的江西五十铃在5月10日正式推出铃拓汽油版，从而实现?柴汽双备?的产品布局。铃拓汽油版也成为了《多用途货车通用技术条件》实施后，我国皮卡市场的第一新车。

性能出众的汽油皮卡稀缺，发动机多为大众款

与柴油市场相对丰富的动力选择相比，汽油皮卡所搭载的发动机种类并不多，沈阳航天三菱生产的4K22发动机几乎占据半壁江山，长城风骏5、江西五十铃瑞迈、 长安凯程F70 、中兴领主等车型均用了这款动力。

三菱汽油机在国五阶段便开放合作匹配，在当时已经是搭载率最高的汽油动力之一，除了 上汽大通T60 、福田全新E5汽油版、 黄海N2 、江铃宝典、 中兴威虎 、长城新风骏5欧洲版、风骏6等多款皮卡产品搭载4G6系列汽油机之外，江西五十铃瑞迈、中兴大领主等还匹配了4K22系列国五发动机。在此基础上，升级国六后，这款性能表现相对优秀的轻型汽油机适配机型成为了众多厂家的首选。

据了解，4K22系列发动机用双VVT、气门直接驱动、低弹力气门弹簧、低摩擦凸轮轴及挺柱、树脂进气歧管（NA)、6孔新型喷油器(NA)、电子节温器、可控发电机等节油技术，性能全面超越现有的4G6S4发动机，国六阶段最大功率为160kW，最大扭矩为320Nm。

从统计信息来看，除三菱系列外，我国汽油皮卡在动力选择上还有福田皮卡搭载的2.0T 4G20T15汽油发动机，也就是欧康2.0T动力，这款动力此前曾搭载在福田萨瓦纳、 宝沃BX5 和BX7等车型上，但调教有所不同。

上汽自主研发的NLE 2.0T汽油发动机同样能提供不错的动力支持，目前上汽大通旗下T60、T70皮卡均搭载该动力系统，融合了涡轮增压、缸内直喷、双可变气门正时三项发动机顶尖技术。

庆铃达咖搭载的1.8T CE18汽油发动机、江淮 帅铃T6 用的2.0T LJ481Q6汽油发动机都是首次在皮卡车型上出现。据了解，庆铃达咖用的CE18涡轮增压发动机是宝马授权华晨生产的王子系列发动机的升级版本，排量为1.8L，最大功率170kW，最大扭矩300N?m；而帅铃T6搭载的LJ481Q动力为五菱柳机生产，最大功率112kW，最大扭矩205N?m，具有结构紧凑、低油耗、排放低、噪音小等特点，百公里油耗为9L。

除此之外，长城炮搭载的GW4C20B汽油发动机、江铃域虎9用的福特EcoBoost 2.0T GTDi发动机同样各具特色，前者最大功率为140kW，最大扭矩为360Nm，后者最大功率为120kW，最大扭矩为330Nm。

整体来看，国六汽油皮卡以2.0L和2.4L为主，虽然车型的选择比较丰富，但动力型号相对单一。而从用户的反馈来看，动力不足和燃油经济性低是汽油皮卡最备受诟病的问题。

江西五十铃最为人熟知的是柴油机，作为皮卡新标后首款上市的新车，此次革新汽油版本格外注重性能，用了业界领先的2.0T汽油超强动力，此产品最大功率为162kW，峰值扭矩为350牛?米。传动系统方面，与之匹配的是埃孚8AT变速箱。底盘方面，铃拓汽油版用双横臂螺旋弹簧独立悬架和五连杆非独立悬架。

皮卡新标整顿市场，为汽油皮卡净化环境

自《多用途货车通用技术条件》制定以来，业内外人士一直对其翘首以待。作为国内第一部健全、规范、科学的皮卡车技术标准，《多用途货车通用技术条件》对推动国内皮卡市场进一步发展有着重要作用。

?相比之前GB 7258对皮卡车型的定义，《多用途货车通用技术条件》在产品定义上更加精准，在技术要求上更加明确，在发展方向上也体现了乘用化的趋势，不仅对企业产品进一步高标准、高品质发展起到良性互动的作用，也有助于皮卡在产品、管理、需求上更加规范，避免了市场上可能出现的擦边球产品。?中国汽车工业协会副秘书长李邵华对标准给予了高度肯定。

中国汽车技术研究中心有限公司标准化研究所高级工程师张广秀表示，皮卡车技术标准制定的初衷，是希望将皮卡与微型货车、轻型货车等类型车辆作明确区分，因此在制定过程中更为突出皮卡的多功能性，以期达到助推皮卡进城的目的。

?标准对皮卡货箱做出了详细规定，对皮卡解禁后出现的市场乱象可谓是对症下药，最直观的变化是不会再有轻卡和微卡跨界到皮卡领域来，从这个角度说，该技术标准既是对皮卡行业的规范，也是对轻卡和微卡行业的整风。?江西五十铃汽车销售服务有限公司市场总监陈云表示。他认为，工具型产品是皮卡重要的一部分，也是我国用户的刚需产品，工具皮卡并不单纯指代低端产品，同样，追求经济性不能意味着可以放弃安全性、舒适性和多功能性，这也是行业和用户要破除的固有思维。

除了明确皮卡车的术语定义与技术要求之外，《多用途货车通用技术条件》还对皮卡车的牵引功能进行了详细规定，这也是皮卡车首次在拓展功能方面做出规范。?拖拽牵引性能是皮卡车显著的多用途特征之一，但其牵引能力和牵引方式与乘用车、商用车存在明显区别，现有国内标准中的有关要求并不适用。?皮卡车标准研究工作组的一名成员表示。

?中国皮卡未来需求规模能达到多少，皮卡文化能否得到有效培育是关键决定因素之一。?国家信息中心信息化和产业发展部副处长谢国平表示。她认为，皮卡销量的扩容机制并不是简单地其他汽车市场进行替代，更主要是乘用车用户的增购需求和商用车用户的升级需求，在理想状态下，2030年中国皮卡需求潜力可接近300万辆。

值得注意的是，多为行业人士纷纷表示，此前市场的一些跨界车型均搭载的是小排量汽油机，以低价抢夺小本生产经营者和创业者，这种现象对汽油皮卡的份额伤害最大。《多用途货车通用技术条件》的实施将有利于汽油皮卡产品阵营的壮大。对想大力开拓汽油皮卡市场的企业，以及在开放的政策环境下，汽油皮卡的产品升级都是大有帮助的。

用户希望汽油皮卡更舒适，配置更丰富

通过中国皮卡网发起的用户调研可知，选择汽油皮卡的刚需用户主要有两点购车原因：一是汽油皮卡的价格相对于柴油皮卡要低，但耐用度并不差，倘若不是极限条件下实用，动力也足够使用。二是，汽油皮卡的发动机噪音更小，使得车内环境更为舒适。

而随着皮卡在更多城市能够进城，国内进入国六尾气排放阶段，新皮卡用户选择汽油皮卡的原因开始多样，核心原因为：一、国六阶段，汽油皮卡因不必添加尿素，使得用车更为便捷。汽油皮卡也因此较柴油皮卡更不易出现故障问题。二、更适合在城市中使用，加油方便，年检也更加好过。

5月1日正式实施的《多用途货车通用技术条件》规范皮卡定义的最终目的是更好地协助推动皮卡迎来全面解禁，让使用皮卡不受限制，令皮卡能在更多的城市中自由穿行。

倘若未来能够进一步放开皮卡的路权，汽油皮卡的刚需用户及意向车友也提出了理想中对汽油皮卡新品的需求。他们不约而同地都希望汽油皮卡能够更加舒适，配置更为丰富。

作为皮卡新标后的第一款新车，江西五十铃铃拓汽油版与江西五十铃 D-MAX 同平台生产，该车兼顾家商两用，既可以日常代步也可以偶尔载货，兼顾性很强。外观设计上，铃拓与D-MAX同宗同源，ISUZU的家族式设计非常具有辨识度。

铃拓汽油版内饰与柴油版保持了相同的规格，整体设计简洁且规整，乘用化氛围较强，置身其中会感受到整车具有比较强烈的层次感。车身覆盖件等多处位置都用软质包裹。车型配置方面，铃拓汽油版也非常丰富，包括蓝牙钥匙&无钥匙进入、亿连人机交互系统、后方穿行预警(RCTA)、蓝牙/车载电话、四门车窗自动关闭、电动6向调节加热主驾座椅、多功能可调皮质方向盘、360度环视影像等，恰好符合时下用户对汽油皮卡需求方面的提升和变化。

总结：

《多功能货车通用技术条件》的出台，对国内皮卡市场意义重大。自5月1日实施以后，不仅能够提升皮卡车产品的品质，规范皮卡车技术要求，还可为交通管理执法部门提供重要的技术参考依据，彻底改变各地皮卡解禁标准不一、进度不一、落地不实的情况，并逐步推动城市路权、报废、年检及高速公路权益等多方面的改变。 @2019

orz59（双稳）式坦克的详细资料

型号 YW701A

乘员 2+5人

战斗全重 13000kg

单位功率 18kW/t

单位压力 57.2kPa

车长 5.476m

车宽 2.928m

车高 2.776m

车底距地高 0.44m

履带着地长 3.095m

履带中心距 2.464m

履带宽 360mm

公路最大速度 65km/h

水上最大速度 6km/h

燃料储备 450L

公路最大行程 500km

爬坡度 62.5%

侧倾坡度 46.5%

攀垂直墙高 0.6m

越壕宽 2m

发动机

型号 BF8L413F

类型 8V风冷涡轮增压中冷柴油机

功率/转速 235kW/2500r/min

传动装置

类型 机械

前进/倒档数 5/1

转向装置类型 转向离合器

悬挂装置类型 扭杆

主要武器

口径/型号/类型 12.7mm/59式/高射机枪

基数 560发

旋转范围 360°

俯仰范围 -5°～＋85°

装甲结构类型 钢装甲

通信设备 VHF调频电台3部(其中1部备用)

HF单边带电台2部(其中1部备用)

短波收信机1部

发电机电压/功率/类型 28V/3.36kW/直流

230V/1kW/交流

蓄电池数量/电压/容量/型号 4个/12V/310Ah/65-1式

战斗全重13t，人员2+5人。为师团级指挥车，供坦克师或坦克团指挥员和参谋使用。车体后部在YW531C基础上加高300mm。装有电台5部，收信机1部，1kW汽油发电机1部，在1km距离内可有线遥控使用车上电台。已生产出口。

WZ751装甲救护车

战斗全重13.8t，乘员2人，载员2+4人(卧姿)或2+8人(坐姿)，供坦克部队抢救伤员用。车上装有空气加热和空调降温装置，有供氧箱等抢救器材。已生产。

85式的后续改进型89式装甲车

技术参数：

战斗全重： 14.3吨

乘员： 3人

载员： 13人

发动机功率：320马力

最高时速： 65公里/小时（公路），6公里/小时（水上）

最大行程： 500公里

最大爬坡度：32度

武器系统：12.7毫米机枪1挺

动力系统：BF8L413F四冲程增压V8风冷柴油机，功率320马力，单位功率21.8马力/吨，最大速度65公里/小时，水上6公里/小时，最大爬坡度32度。机械操纵，独立悬挂，履带有5对负重轮，3对托带轮，筒式液压减震器，主动轮前置。

防护系统：用全封闭钢装甲、桁架结构。

85式的改进型，性能与85式基本一样，传动装置有提升。

63式装甲车族

----WZ701装甲指挥车

----WZ701C装甲指挥车

531 ----WZ701D装甲指挥车

----WZ721装甲通信车

A531 ------WZ303 19管130mm自行火箭炮

----WZ303A 19管130mm自行火箭炮

----YD801森林消防车

----YD801A森林消防车

----531G装甲输送车

----531K装甲输送车

B531 ----------------------------------WZ302 120mm自行榴弹炮

----WZ302A 122mm自行榴弹炮

----WZ302B 122mm自行榴弹炮

531C ------YW531D装甲输送车

----YW531E装甲输送车

----YW701A装甲指挥车

----YW701B装甲指挥车

----YW750装甲救护车

----YW304 82mm自行迫击炮

----YW381 120mm自行迫击炮

531H ----------------------------------YW703装甲指挥车

----YW382 120mm自行迫击炮

----YW383 82mm自行迫击炮

----YW306 30管130mm自行火箭炮

----WZ751装甲救护车

----YW323 D30式122mm自行榴弹炮

----YW309步兵战车

----NVH1步兵战车

----85式装甲抢修车

----85式技术保养车

性能数据

型号 YW531H YW531C B531 A531

乘员 2+13人 2+13人 2+13人 2+13人

战斗全重 13600kg 12600kg 13250kg 12800kg

净重 12100kg 11100kg 11750kg 11300kg

单位功率 17.28kW/t 18.65kW/t 14.42kW/t 14.92kW/t

单位压力 53.6kPa 55.4kPa 53.2kPa 56.3kPa

车长 6.125m 5.476m 5.654m 5.476m

车宽 3.060m 2.8m 3.060m 2.8m

车高 2.590m 2.580m 2.586m 2.563m

车底距地高 0.46m 0.45m 0.456m 0.433m

履带着地长 3.275m 3.095m 3.275m 3.095m

履带中心距 2.526m 2.464m 2.526m 2.464m

履带宽 380mm 360mm 380mm 360mm

最大速度

公路 65km/h 65km/h 60km/h 60km/h

水上 6km/h 6km/h 6km/h 6km/h

0—32km/h加速时间 11.5S 11.5S 11.5S 11.5S

燃料储备 450L 450L 450L 450L

公路最大行程 500km 500km 500km 500km

爬坡度 62% 62% 62% 62%

侧倾坡度 46% 46% 46% 46%

攀垂直墙高 0.6m 0.6m 0.6m 0.6m

越壕宽 2.2m 2.0m 2.2m 2.0m

发动机

型号 BF8L413F BF8L413F 6150L 6150L

类型 V型8缸增压 同左 直列6缸水冷柴油机 同左

中冷风冷柴油机

功率/转速 235kW/2500r/min 同左 191kW/2000r/min 同左

传动装置

类型 机械 机械 机械 机械

前进档/倒档数 5/1 5/1 5/1 5/1

转向装置类型 转向离合器 转向离合器 转向离合器 转向离合器

悬挂装置类型 扭杆 扭杆 扭杆 扭杆

主要武器

口径/型号/类型 12.7mm/59式/高射机枪

基数 1120 1120 1120 1120

旋转范围 360° 360° 360° 360°

俯仰范围 -5°～＋85° -5°～＋85° -5°～＋85° -5°～＋85°

烟幕弹发射器

口径/总数量 76mm/8具 76mm/8具 76mm/8具 76mm/8具

装甲结构类型 钢装甲 钢装甲 钢装甲 钢装甲

发电机电压/功率 28V/3.36kW 28V/3.36kW 28V/1.5kW 28V/1.5kW

蓄电池数量/电压/容量 2个/12V/140Ah 2个/12V/140Ah 2个/12V/140Ah 2

1115柴油机的马力是多少

妈的丢脸了。真是69

中国中型坦克 概述

坦克是在59式坦克基础上自行改进设计的中型坦克，1963年下达战技指标，1964年完成设计，1965年生产出样车，14年设计定型。车上安装了100mm滑膛炮、426kW(580马力)发动机、双向稳定器及红外夜视夜瞄装置等。该坦克在火力和机动性以及夜间作战性能方面比59式坦克均有所提高。

结构特点

一、总体布置

该坦克的车体和炮塔与59式中型坦克基本相同。

车体由轧制钢板焊接而成，驾驶舱在车体前方左侧，车体中段是战斗舱，其上有炮塔，车体后部为动力-传动舱，发动机横向布置。炮塔为铸造件。车内有4名乘员，驾驶员位于车内左前方，便于向前观察；车长位于火炮的左后侧，炮长位置在车长位置的前下方；装填手位置在火炮的右侧。

车内携带炮弹44发，2个弹架油箱内装弹19发，发动机隔板前中组弹架装弹12发，左侧装甲板固定2发，右侧装甲板固定4发，炮塔右壁固定2发，炮塔尾部固定5发。

安全门设在驾驶椅后侧。

二、武器系统

该坦克的主要武器是100mm滑膛炮，身管长5450mm,身管中段有抽气装置，驻退机和复进机并列布置在火炮上方，可以发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和榴弹。脱壳穿速为1490m/s，火炮最大射速为7发/min。

武器有1挺在炮塔顶部安装的12.7mm高射机枪、1挺在火炮右侧同轴安装的7.62mm并列机枪和1挺在驾驶员右前方安装的7.62mm前机枪。

该坦克的火控系统包括激光测距仪、炮长夜间瞄准镜、车长昼夜观察指挥镜和1969年式100mm滑膛坦克炮炮长瞄准镜。激光测距仪的测距范围为300～5000m，测距精度±10m，重复频率7次/min。炮长夜间瞄准镜为主动红外式，放大倍率为7×，视界为6°，视距(发现目标)800m，红外灯功率为500W。车长昼夜观察镜放大倍率昼间为5×，夜间为6×，视界昼间为12°，夜间为8°，夜间视距400m，红外灯功率为200W。其他观瞄装置与59式中型坦克相同。

该坦克安装了双向稳定器，稳定精度高低向±1密位，水平向±3密位，瞄准速度高低向0.07～4.5°/s，水平向0.09～15°/s。

三、推进系统

该坦克用V型12缸水冷柴油机，标定功率426kW(580马力)，标定转速2000r/min，最大扭矩2453±98N·m，最大扭矩转速1300～1400r/min，最低稳定转速不大于500r/min。燃油消耗率不大于238g/kW·h(175g/马力·h),机油消耗量不大于8.16g/kW·h(6g/马力·h)，冷却系和润滑系用管带式散热器，燃料系统用弹架油箱，总容量为935L。

传动装置用固定轴式变速箱，有5个前进档和1个倒档，并用多片干式离合器、二级行星式转向机和单对外啮合直齿轮侧减速器。

行动装置用扭杆悬挂装置，每侧有5个钢制负重轮，在左、右侧第一和第五负重轮位置各装1个液压减振器。用单销式金属履带板，每侧91块。

四、防护系统

该坦克的装甲防护与59式相同，用均质钢装甲，铸造炮塔，车内携带半自动型灭火瓶3个，手提灭火器1个，车上装有电点火烟幕筒2个。

该坦克的通信设备包括1部A-220A型电台和1套A-221A型车内通话器，车内装有1台6kW的GFT 6000型硅整流发电机。

型号演变和变型车

在该坦克底盘基础上先后发展了69-Ⅱ式主战坦克、69-ⅡB式指挥坦克、69-ⅡC式指挥坦克、69-ⅡC1式指挥坦克以及69-3(79式)主战坦克和653式中型坦克抢救车。

1.69-Ⅱ主战坦克

该坦克是在中型坦克基础上改进而成的，1981年完成设计，1982年投入批量生产。

该坦克的主要改进项目有安装了100mm线膛炮，配备有钨头穿甲弹、破甲弹、榴弹，所用炮弹与苏联T-55坦克炮弹通用；安装了自动装表简易火控系统；行星侧减速器；液压助力的主离合器操纵和转向操纵装置；自动灭火系统；集体和个体相结合的三防装置；热烟幕施放装置；889型电台；橡胶侧屏蔽裙板；机油失压报警装置、摩托小时计、快速开启的安全门等。

后期生产的69-Ⅱ主战坦克还有一些新的改进，包括激光测距与瞄准镜二合一的新型瞄准镜，在炮塔两侧前部安装了抛射式烟幕发射器，在炮塔的外部周围有栅栏式屏蔽。

该坦克所装的激光测距仪的性能与坦克相同，自动装表简易火控系统的弹道解算器解算距离范围为300～3000m(机枪弹为300～800m)，解算弹种为穿甲弹和脱壳穿甲弹。破甲弹、榴弹和并列机枪弹的解算精度为不大于0.05密位，解算时间不大于1s。带步进电机的坦克炮瞄准镜倍率为3.5×/7×、视界相应为18°/9°、装表方式为自动和手动，自动装表精度不大于0.2密位。

该坦克的变速箱上装有液压助力泵和AK-150空气压缩机，风扇传动作了调整，提高了冷却风扇的转速。主离合器和转向机增加了摩擦片，侧减速器行星式传动。

该坦克热烟幕装置的有效遮蔽长度为200m，烟幕持续时间为2～4min，施放装置连续工作时间为10min，燃油平均消耗量为10L/min。

该坦克的三防装置以自动控制密闭的战斗乘员舱和过滤通风建立超压的集体防护为主，以乘员个人防护器材为辆。该坦克两侧装有8mm厚夹布橡胶板的屏蔽裙板。

该坦克自动灭火器灭火方式为全自动和半自动，感受火警时间为3～5s，灭火瓶数量3个，灭火时间使用1瓶为10～15s，使用3瓶为30～35s。

2.69-ⅡB指挥坦克

该坦克是在69-Ⅱ主战坦克基础上研制而成的，1982年设计，当年投产，用于外贸。该坦克装有2部电台(889型电台和892型电台各1部)，炮塔外设有双天线，一根是2.8m(2节)杆状天线，另一根为4m(4节)杆状天线。在车尾外部装备了由汽油发电机组、换能器和延伸电缆组成的电源。该坦克不仅可在行进间用于联络指挥作战，还可在隐蔽情况下利用汽油发电机组和延伸电缆在地面进行作战指挥。由于增装1部电台，炮塔内的炮弹减少2发，炮塔后部可增装桅杆天线1根。其余技术装备和作战性能与69-Ⅱ主战坦克相同。

汽油发电机组由2.2kW(3马力)的单缸汽油机和1kW单相自激交流发电机组成。换能器由变压器和单相桥式全波整流器等组成；可将汽油机发电机组发出的230V、50Hz的单相交流电经变压整流后供车上电台或蓄电池用。

为避免2部电台共车工作时互相干扰，设置了滤波装置。

3.69-ⅡC指挥坦克

该坦克是在69-ⅡB指挥坦克基础上将892型电台更换为889型电台，即装有2部889型电台，炮塔外设双天线，2根天线均为2.8m(3节)杆状天线，其余性能和69-ⅡB式指挥坦克相同。该坦克于1982年设计，当年投产，用于外贸。

4.69-ⅡC1指挥坦克

该坦克是在69-ⅡC式指挥坦克基础上用天线共用器，将2根天线合并为1根3.3m(2节)宽带天线，由2部889型电台共用1根天线。

该坦克1983年设计，当年投产，用于外贸。

该坦克的其余技术装备和作战性能与69-Ⅱ式主战坦克相同。

5.69-3(79式)主战坦克

该坦克是在59-Ⅱ中型坦克和69-Ⅱ主战坦克基础上于1982年发展的一种新型主战坦克。它装有带热护套的105mm线膛炮、安装了自动灭火抑爆系统、潜望式微扰动简易火控系统、二代微光夜视夜瞄装置及VRC-8000型电台和VIC-1型车内通话器。底盘部分的性能和结构与69-Ⅱ主战坦克相当。

该坦克后来有所发展，火控系统增装了热像仪，炮控系统用了电液复合式双向稳定器，还增装了车长超越射击装置。在炮塔前部两侧焊装了烟幕弹发射器支架，在炮塔周围增装了栅栏式屏蔽。

6.653中型坦克抢救车

该抢救车是69-Ⅱ主战坦克的变型车，由69-Ⅱ主战坦克去掉炮塔，在底盘上安装绞盘、液压起吊架和驻锄等设计而成，用于对战斗损伤、淤陷以及失去自行能力的装甲车辆实施抢救、牵引后送及换件修理等技术保障任务，必要时也可为主战坦克构筑掩体与开辟道路。1982年开始生产，1983年通过技术鉴定，产品代号为WZ653，通常称为653中型坦克抢救车。该车机动性好，具有较高的装甲防护、抢救与拖救作业效能，适宜于在野外条件下使用，车上配有照明装置和驾驶员夜视仪，能在夜间作业。

车首为操纵舱，驾驶员位于车首左侧，绞盘安装在车体中部，绞盘纲丝绳经车体首上装甲板，向前伸出车外，以实施拖救作业。动力-传动装置仍位于车体后部，与基型车69-Ⅱ主战坦克布置相同。驻锄安装在车首，由液压装置操纵起落，拖救时起支撑作用，最大支撑力687kN(70000kgf)；修整地形及构筑掩体时起推土铲作用，最大铲土深度不小于200mm。车尾焊有刚性牵引钩，刚性牵引架平时固定在操纵舱的左侧装甲板外边。刚性牵引装置用于对失去操纵能力的坦克进行刚性牵引。起吊装置安装于车体上部，由液压系统控制，吊臂有2节，可以伸缩和作360°旋转，标定起吊重量为10t。

车尾外部装有1挺12.7mm高射机枪，可用以对付低空敌机和地面目标。

通信系统与69-Ⅱ主战坦克相同，另外配有103m车内外通话导线，拖救时乘员能用车内通话器同外部进行联系。

7. 84式中型坦克抢救车

在653中型坦克抢救车基础上利用69-3(79式)主战坦克底盘研制而成，改进后的抢救车于年正式定型并装备中国部队，其代号为WZ653A，正式名称为84式中型坦克抢救车。

性能数据

型号 69 69-Ⅱ

乘员 4人 4人

战斗全重 36500kg 36700kg

净重 34500kg 34700kg

单位功率 11.69kW/t 11.60kW/t

单位压力 80kPa 80.7kPa

车长

? 炮向前 9.125m 8.657m

炮向后 8.953m 8.498m

车体长 6.002m 6.002m

车宽

? 不带裙板 3.270m 3.270m

? 带裙板 3.307

车高

? 全高 2.807m 2.807m

? 至炮塔顶 2.457m 2.457m

火线高 1.738m 1.750m

车底距地高 0.425m 0.425m

履带宽 580mm 580mm

履逞着地长 3.845m 3.845m

履带中心距 2.640m 2.640m

公路最大速度 50km/h 50km/h

越野平均速度 22-27km/h 22-27km/h

燃油储备 935L 935L

公路最大行程 420-440km 420-440km

涉水深(无准备) 1.4m 1.4m

爬坡度 61% 61%

侧倾坡度 58% 58%

攀垂直墙高 0.8m 0.8m

越壕宽 2.7m 2.7m

发动机

? 生产公司 北方工业(集团)总公司 北方工业(集团)总公司

型号 12150L-7 12150L-7BW

类型 12V水冷柴油机 12V水冷柴油机

功率/转速 426kW/2000r/min 426kW/2000r/min

传动装置

生产公司 北方工业(集团)总公司 北方工业(集团)总公司

类型 固定轴机械式 固定轴机械式

? 前进档/倒档数 5/1 5/1

侧减速器类型 单对外啮合齿轮 行星齿轮式

主要武器口径/类型 100mm/滑膛 100mm/线膛

并列武器口径/类型 7.62mm/机枪 7.62mm/机枪

防空武器口径/类型 12.7mm/机枪 12.7mm/机枪

烟幕弹发射器口径/数量 76mm/2×4具

热烟幕 有

基数

炮弹 44发 44发

高射机枪弹 500发 500发

并列机枪弹 3000发 3000发

穿甲弹初速 1490m/s 1415m/s

射速 7发/min 7发/min

炮塔驱动方式 电动和手动 电动和手动

炮塔旋转范围 360° 360°

火炮俯仰范围 -5°～＋18° -5°～＋18°

火炮量大俯仰速度 4.5°/s 4.5°/s

火炮最大回转速度 15°/s 15°/s

火炮稳定器

? 水平向 有 有

垂直向 有 有

火控类型 自动装表

测距仪类型 激光 激光

三防装置 有

灭火抑爆系统 无 有

威姿1.0和1.3自动挡用的变速箱一样吗

18-20马力左右；1115柴油机是非常早的一款柴油机，马力比较小；早期的单杠柴油机主要用于农用机械上面，以及各种运输机械、水泵机组、发电机组及其它各种领域。

另外，我国的政策单缸柴油机面临国际同行对小于19kW机不考核排放，且已经从“国Ⅰ”升到 “国Ⅲ”；不过在农业机械和工程机械新购置机组上，明确了不达现行标准不得装用，因此排放达标是绕不过躲不开的配套前提。

柴油机马力表示

拖拉机的发动机马力数连同名称标明在发动机铭牌上。如东方红-75拖拉机的发动机马力即75马力，铁牛-55拖拉机的发动机马力即55马力。也有一些拖拉机名称后的数字并不表示发动机马力，如尤特兹-2拖拉机的2。

用马力（一马力等于在一秒钟内完成75公斤·米的功）表示，故习惯上称发动机功率为发动机马力。

不一样！03年威姿1.0的4AT变速箱不是来自爱信，是埃孚的TB上卖的，线下配的滤芯，多数是错误的。正确的变速箱油是用埃孚的JK6，埃孚天猫旗舰店有正确变速箱滤芯和垫片，油的套装。1.0的1SZ发动机，正时不是皮带是链条。另外发电机，空调等由一根长皮带连接，皮带型号是4PK17701SZ的空气滤同比亚迪F0的长条形空气滤，不是正方形的。对应博士的型号是0986AF29311SZ发动机原配火花塞是电装的K16R-U，备选NGK的BKR6EYA目前就这些，如果还有弯路会再来更新。18.8.31更新1.0的空调涨紧轮和1.3的不通用，TB销量前面的全是错的。正确的是按照森雅1.3或者特锐的配。18.10.12更新空调滤终于找到了不用裁剪完美匹配的型号，曼牌CU1828或WIX WP919218.10.22更新03款威姿全车灯型号，车内阅读灯型号是36mm长的双尖，后备箱是31mm双尖。前后转向灯，刹车灯，雾灯，倒车灯都是T20。示宽灯，侧转向灯，高位刹车灯，牌照灯，都是T10更换机脚的事让人头大，除了变速箱机脚，其他两个部位TB上全部错，没一家对的。目前搞定了左机脚和变速箱机脚，右机脚还在寻找中，就快有曙光了。附一张维修手册里的图，会对以后要更换机脚的同学帮助很大。18.11.28机脚已经全部搞定。汽油泵总成也更换好了，按照威姿的配全错，正确的是02年威驰的。丰田配件号77024-0D010，牌子电装的，产地日本新的问题又来了，碳罐配不到，TB上又是全错，正确的丰田配件号77704-52040，我目前还没有配到19.06.18 上线年检没过，换了一些环保相关的配件，特来更新氧传感器型号89465-32020空气流量计 22204-22010这个车空气流量计数值不准确后也不会报故障灯，自己感觉起步动力下降明显，怠速抖动，尾气超标的可以检查这个零