2018年原油价格回顾_2018年国际原油价格走势图

1.现在一吨石油大概多少钱

2.中石油市值12年蒸发8万亿！网友：我怎么感觉不到油价在跌？

根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2018年2月9日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别降低170元和160元。调整后，各省（区、市）和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。

中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各级价格主管部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可通过12358价格监管平台举报价格违法行为。

从国家发改委获悉，本次油价调整具体情况如下：90号汽油每升下调0.13元，92号汽油每升下调0.13元，95号汽油每升下调0.14元，0号柴油每升下调0.14元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将节省约6.5元。

春季是传统的原油需求淡季，国家发改委价格监测中心预计，短期国际油价将继续走弱。值得注意的是，当前欧佩克仍在坚持减产，且执行率较高，同时全球经济稳步复苏将带动原油需求上升，全球原油市场处于供需再平衡的关键节点。因此，若地缘政治冲突加剧，或出现供应中断，可能助推国际油价再次上涨。

经过本次调价，2018年以来，国内成品油调价已呈现“二涨一跌零搁浅”的格局。整体来看，截止至本次调价，2018年汽油价格每吨累计上涨75元，柴油价格每吨累计上涨75元。

现在一吨石油大概多少钱

　18 年即将收官，经济仍显疲态，下行压力不减。从 12 月以来的中观高频数据看：终端需求依然偏弱，地产销量增速再度回落，乘用车批零增速持续探底；工业生产短期稳定，发电耗煤增速跌幅收窄，但粗钢产量增速已现回调，且汽车、钢铁等行业开工率仍处下行通道。

　 回顾 18 年的实体经济，以资管新规及其配套细则为标志的去杠杆的推进，使得非标融资大幅收缩，而表内信贷扩张难以承接非标的庞大体量，叠加外部所造成的出口转差、居民购房形成的高杠杆对内需的制约，令企业经营环境趋于恶化，经济增速稳中趋缓。 19 年外部需求尚不容乐观，内需将是经济转型发展的主要动力，而提振内需关键在通过减税降费让利给居民和企业部门，并进一步释放改革红利！

　 需求：下游地产、乘用车走弱，家电、纺服改善，文娱走弱。中游钢铁、水泥改善，化工走弱。上游煤炭走弱、有色分化。交运走弱。

　 价格： 11 月 70 城房价同比涨幅回升，上周国内生资价格涨跌互现，国际油价回落。

　 库存：下游地产去化、乘用车回补。中游钢铁去化，水泥、化工回补。上游煤炭、有色分化。

　 下游行业：

　 地产： 12 月以来 41 城地产销量增速回落，百城土地成交放缓。 12月下旬前5天41城地产销量增速转负至-1.5%，12月前25天41城地产销量增速0.4%，较11月增速回落，几近归零，其中三四线城市仍处低位，而一二线城市回落幅度较大。前期一二线城市商品房销售短期回暖令库存略有去化，上周十大城市商品房库销比回落至37.8周。土地市场成交仍在放缓，上周百城土地成交面积有所回落，而同比增速由正转负。

　 乘用车： 12 月前三周乘用车批零尚在探底，开工率持续回落。 11月汽车产销仍弱，汽车制造业主营收入增速-3.7%，跌幅较10月收窄，但主要缘于基数偏低，累计增速降至4.7%，仍维持下行趋势。12月前三周乘用车批零增速分别为-30%、-35%，较11月大幅下滑，尚在探底。上周半钢胎开工率也继续回落至66.8%，目前已处于历年同期低位。供需双弱格局未见明显改观。

　 家电： 11 月三大白电出口涨多跌少，空调厂家销量增速反弹。 11月三大白电出口增速涨多跌少，其中空调出口增速大幅回升至46.6%，冰箱增速小幅上行至14%，仅洗衣机出口增速因去年同期高基数而由正转负至-1.3%。11月空调厂家销量增速10.3%，也因去年同期低基数而明显走高，其中外销表现尤为亮眼，或与出口“抢订单”效应有关。11月空调厂家库销比略回落至1.03，但仍处于历年同期高位。

　 钢铁：上周钢价有所回升，开工率继续回落，社会库存去化。 上周钢价有所回升，螺纹和热板价格均涨，但仍处低位，钢价涨幅不一令吨钢毛利走势分化，螺纹回升而热板价格略降。12月上旬重点钢企粗钢产量增速7.5%，较11月微幅回落至。上周高炉开工率也继续下滑至65.1%，与17年同期的差距进一步缩窄，供给趋于收缩。12月上旬重点钢企库存增速大幅下滑至2%，而社会库存去化速度有所放缓，指向经销商或有累库行为。

　 水泥：上周全国水泥均价小幅上扬，库容比接近去年同期。 上周全国水泥均价小幅上扬，环比增速升至0.07%，库容比继续回升至48.9%，已接近去年同期水平。12月下旬，北方地区大都进入淡季，需求减弱明显，因有错峰生产支撑，价格相对稳定；南方地区天气好转后，下游需求明显回升，企业发货基本恢复正常，水泥价格继续在高位保持稳定为主。分区域看，华北和中南保持平稳、华东稳中有落而西南大稳小动。

　 化工：上周 PTA 产业链价格普遍回落，涤纶 POY 库存上行。 上周PTA产业链产品价格普遍回落，其中涤纶POY、聚酯切片、PTA价格均再度回落，油价回落叠加下游需求不旺，令PTA产业链产品价格再现回调。上周涤纶POY库存上行至13天，处于历年同期高位。上周PTA产业链负荷率涨多跌少，仅聚酯工厂略有回落。整体看行业生产平稳需求偏弱。

　 机械： 11 月子行业收入增速涨多跌少，行业景气有所改善。 11月机械各子行业收入增速涨多跌少，通用设备、铁路船舶和电气机械分别升至9.4%、6.8%和7%，专用设备行业收入增速更是大幅上行至16.8%，仅仪器仪表降至0.7%。行业收入增速回升一方面源于去年同期基数较低，而另一方面也反映行业景气有所改善，或与补短板政策推进下开工情况向好有关。

　 电力： 12 月前 26 天发电耗煤增速降幅收窄，工业生产短期稳定。 12月下旬前6天六电集团日均发电耗煤增速由正转负至-3.2%，环比增速则转负至-0.9%，创下历年同期新低。而12月前26天日均发电耗煤增速回升至-3.3%，较11月降幅明显收窄，指向工业生产短期稳定。但汽车、钢铁等主要行业开工率已开始出现连续下降，意味着后续生产端压力仍然存在。

　 上游行业和交运：

　 煤炭：上周煤炭价格有平有降，电厂库存去化、钢厂库存回补。 上周煤炭价格有平有降，其中秦皇岛港煤价格继续回落。12月前26天六大集团发电耗煤同比增速较11月跌幅收窄，上周电厂煤炭库存天数继续下降至22天。上周高炉开工率再度回落，钢厂炼焦煤库存天数继续回升至15.2天，已处于历年同期偏高水平。

　 有色：上周 LME 铜价降、铝价升，铜库存降、铝库存升。 上周基本金属价格涨多跌少。印度法庭撤销对于关闭矿业公司韦丹塔的铜冶炼厂禁令，上周铜价均值下滑。中国有色金属工业协会召开部分电解铝骨干企业座谈会，预计未来一段时间内国内拟停产电解铝规模或将超过80万吨/年，上周铝价略有回升。

　 大宗商品：上周原油价格回落， CRB 指数下行，美元指数回落。 上周原油价格再度回落，俄罗斯12月石油产出再创历史新高，市场对OPEC减产的时间和力度均缺乏信心。上周CRB指数均值下行。上周美元指数回落，美联储宣布加息25个BP且下调经济增速预期，目前利率水平已接近决策者所估计的中性利率底部区域。

　 交通运输：上周BDI、CCFI指数均降，公路物流运价指数回落。 上周集散运表现均不佳，BDI和CCFI指数双双下滑。海岬型船舶平均租金环比下降16%，巴拿马型船舶平均租金环比下降2.7%，超灵便型船舶平均租金环比上涨0.1%。上周公路物流运价指数回落。

中石油市值12年蒸发8万亿！网友：我怎么感觉不到油价在跌？

按照布伦特的原油价格近期基本维持在102-103美元/桶，按照大数1吨=7桶计算的话（因为产地不同，原油密度不一样，所以换算结果也不一样），1吨原油在714-721美元，按照美元对人民币2014年9月1日汇率1美元=6.1403人民币计算，1吨原油大概为人民币4384.1472-4427.1563元。按照题主要求得出：现在一吨石油大概是4400元人民币。

最近中国石油股份的股价可用一个“跌”字形容。

先是中国石油股份A股，踏入2020年即跌至5元心理关口；2月24日，中国石油股份H股更一度下跌超4%，低见3.24港元，创2008年来新低，更被瑞银调低其目标股价至4.5港元，维持“买入”评级。

而中石油市值也跌破万亿，徘徊在00亿元，较2007年的最高市值8.89万亿元，蒸发近8万亿元。有市场分析指，这不够13年的时间，中石油跌去了阿里+腾讯+百度+网易市值的总和。

如此庞大的天文数字，茶哥等普通网民想象不到，但我们更想象不到的是，作为三桶油的老大，中石油的表现哪里拖了后腿？

以前，我们没买车时都这样想—?买车的钱都出得起，我还怕加油钱？但买车后，发现自己当年太傻太天真了—@#%&#$，今天油价又涨了3毛！

“执掌”油罐子的中石油，而且油价升多降少，印象里会富得漏油，结果在2018年度财报显示，四大板块之中的销售业务，营收超过2万亿元，但经营亏损达64.5亿元，也就是说这一年，中石油是亏本卖汽油给我们的。

（表格来源：虎嗅）

这里跟大家说一个背景，那么多年影响中石油市值和股价表现的，是其每年的利润率，这又与当年国际布伦特原油交易平均价成正比。

从2002年开始，中石油净利润逐年攀升，而且利润率保持在18.5%-25.9%之间。到了2007年突破千亿达到1552亿，利润率18.5%，成为亚洲最赚钱公司。而在这五年间布伦特原油的平均价，从24.99美元/桶飙升到72.44美元/桶。

（表格来源：虎嗅）

但2015年起，中石油的净利润开始暴跌，从2014年的1190亿，跌到2015年的424亿、2016年的294亿，再也不是亚洲最赚钱的公司了。而这些年，布伦特原油的年平均价格不出55美元/桶，2017年更至“谷底”43.73美元/桶。

到了2018年，中石油的净利润反弹至724亿，但利润率只有3.1%。2018年国际油价飙升到71.34美元/桶，中石油也大幅获利，然而当年的销售板块还是亏的。到了2019年H1，中石油净利润391亿，净利润率为3.3%，略比2018年形势要好，但全年的数据还要看公布结果，因为去年布伦特原油的价格平均下探到64.76美元/桶。

（表格来源：虎嗅）

其实中石油旗下业务分为四大业务：“勘探与生产”、“炼油与化工”、“销售”和“天然气与管道”。这其中与我们日常最相关、又饱受争议的业务，非销售板块不可。在已公布的2019年H1，销售板块营收1万亿，经营利润19亿，利润率只有0.2%，却止住了2018年的亏损。但翻查2019年国内成品油价格，你会发现涨多跌少。不过要清晰一点，国内汽油、柴油的零售价格，不是由三桶油定的，是由国家发改委定的。在油价高企时，中石油还要缴纳“特别收益金”，2012年-2014年分别缴纳791亿、727亿和643亿。

2019年国内成品油价格（16涨7跌4搁浅）

茶哥早前报道过，受突如其来的肺炎疫情影响，开年至今的油价呈现“一搁浅两连跌”的情况，2月18日下调售价后的油价更创了8个月新低，如今全国大部分地区95号汽油重回6元时代。但不少网友表示，疫情期间都呆在家里，如非必要没外出开车，一箱油用了很久，市场需求不旺盛油价自然跌：“你信不信复工复产后油价又节节高！”

这个论调说对了一半，汽油价格确实受到市场供求关系的影响，但这里的市场是指布伦特原油体系，考虑的更多是国际间的供求平衡。当肺炎这只“黑天鹅”出现时，疫情使中国减少购原油20-40万桶/日，体系一时间失去了大买家支撑，当然是下跌。

那还剩10个多月的2020年，国内油价大概率又是一个怎样的走势呢？

世界第二大私人财产管理者瑞银集团相信，市场正在反映布兰特原油长期处于50美元/桶的水平，相比之前预估的70美元/桶心理关口要低不少，主要是肺炎对市场的冲击，原油需求短期急切下降所致。而预计今年中石油的运营，将会受到肺炎疫情的影响，包括实现油价、天然气售价、销量及下游毛利率等下跌。

市场分析预计，国内第一季度社会整体需求下降较大，在疫情的影响下，短期油价仍有下行趋势。但如果国内成品油再下探，则必须满足布伦特原油在3月3日前，有十个工作日下跌，但石油输出国组织，在中国发生疫情后已启动覆盖第一季度的减产，预料油价企稳，或在底部反复震荡，因此到达下一轮调整窗口，国内成品油油价调整大概率搁浅。

从中长期看，疫情逐渐明朗后，市场信心也会恢复，第二季度后国内油价有望企稳，甚至出现小幅报复性反弹，之后进入震荡调整的行情。

而2020年中石油的股价表现、市值和利率都不会太亮眼（H股A股一样），这对持有中石油股票的股民，无疑是个要接受的现实，然而中石油的股价早就低处未算低了，2007年中石油收于30.96元，2008年收于10.17元，2019年跌破6元，2020年刚一个月，又破了5元关口，屡次刷新“地板价”。

对外界漫天盖地“缩水8万亿”的报道来说，中石油确实有点冤，多年来油价的涨多跌少，让老司机们听到“三桶油”就对等“打家劫舍”。其实中石油本质上是“非盈利组织”，社会效益摆在第一位，而油价升跌主要受国际原油市场的影响。别忘了，我国是石油输入国。

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