计算原油生产工业总产值原油价格的公式_计算原油生产工业总产值原油价格

1.原油净产量计算

原油生产总量用rank函数。总生产函数是指反映总产出量与投入的各种生产要素量的关系的函数，是指实际用于生产的总劳动量(L)和总资本量(K)的投入与整个经济的产出量(Y)之间的函数关系，记为Y=f（L，K)。

原油净产量计算

1立方米是0.81吨，1升=1立方分米

1立方米=1000升，所以1升重0.00081吨

公式是：每升价格=0.00081X每吨油价

如果每桶原油95.32，那么 每升价格=95.32/158.=0.59

原油计量和数量计算

原油的计量和数量计算其实跟之前提到的液体货原理上是一样的，只是一些细节会有比较大的差别。我们按照整个计量和数量计算的步骤来谈。

1. 读取吃水差和横倾角度

这一步跟之前说到的其他液体货计量是一样的，检验员在上船前要照理读取船的六面吃水，然后在船上读取横倾角度，并记录下来，并计算出此时船的吃水差和倾斜角度（如若有）。

2. 对每个船舱进行计量

这一步跟之前章节提到的计量原理（液位高度测量）也是一样的，不同的地方是：原油船舱一般是封闭式的（因为一般会在装货后往货舱里打入惰性气体以达到防爆的目的），所以一般不用量油尺计量液高，而是用UTI来测量液位的空高和温度。UTI（见下图）的探头会放入计量管里，一直到碰到油面后会发出报警声，此时读取尺带上的高度，也就是此时货物的空高（Ullage）。然后探头再往油面以下伸入，直到游离水液面，会发出更急促的报警声，此时再读取高度。游离水的测量有时候也用之前所说的试油膏的方式测量，也就是在探头处抹上试油膏，然后放到货舱底部再提起，读取试油膏的变色位置的高度，从而计算游离水的液高。

计量完成后，就用一个长得很像UTI的工具伸入到油层里抽取油样。这个步骤其实跟其他液体货物是一样的：3米以下的实高，在油层的正中位置抽取一个油样；如果液高3-9米，则在在上中下三点各取一个油样；如果液高9米以上，则依液高增加到5个取样点；如果油品分层很厉害，则每1米抽取一个油样封存。

记录了每个货舱内的液位空高、游离水高度、油温、以及吃水差和横倾角度后，就可以进行数量计算了。前面的步骤跟其他液体货是一样的，即：先吃水差和横倾修正 - 然后用修正后的计量高度在舱容表里查取对应的体积（注意：此时单位是m?，且是测量温度下的体积）- 同样方式计算游离水和杂质BSW的体积（单位也是m?）- 然后，总体积TOV扣除游离水和杂质BSW的体积后得到观测温度下的货物体积，即GOV。

后面就是数量计算的步骤了，也是原油跟其他液体货计算上最大的不同了：

-- 首先先得把上述计算出来的GOV体积（m?）转换成美桶US Barrels，只需要直接乘以换算系数6.28981就可以了。此时的体积是观测温度下的体积（GOV）。

-- 再者，我们需要把60华氏度(60°F，即15.6℃）下的密度换算成API度?（API Grity），换算公式如下：

一般情况下，检验报告都会换算好API度。由上式可知,API度愈大，相对密度愈小。国际上把 API度作为决定原油价格的主要标准之一。它的API数值愈大，表示原油愈轻，价格愈高。API度在在后续体积计算里经常会被用的一个数值。

-- 接着就是计算标准温度60华氏度下的美桶数（Gross Standard Volume in US Barrels），注意，原油的标准温度是60华氏度(60°F，即15.6℃），而不是其他液体货的标准温度15℃。首先要先用API度和此时的华氏度油温在Table 6A中找到对应的VCF（体积修正系数），然后用下面的公式计算GSV：

GSV = GOV * VCF

这个GSV（US Barrels in 60℉）也就是原油贸易中最经常使用到也是最重要的交割数量的表达形式。

然后，通过API度在Table 13中查到相应的WCF（体积修正系数），再通过乘以GSV可以进一步计算出空气下的公吨（Metric Tons in Air），这个也是原油交易里一个非常重要的交割数量表达形式。计算公式如下：

Metric Tons in Air = GSV * WCF

在检验报告中，往往还会注明长吨（Long Tons）、标准立方（m? in 15℃）等。具体的换算如下：

在原油交易中，有时候买卖合同会规定使用VEF修正后的数量交割。VEF，即Vessel Experience Factor （船舶经验系数），是该油船过往运载记录中每次船量和岸罐数量（或提单数量）的比值的平均值，公式为：

VEF = Ship figure / Shore figure, or, Ship figure / BL figure

VEF还分LVEF（装船船舶经验系数）和DVEF（卸货船舶经验系数），都是船板数量除以要么装港岸罐卸货数量或者卸货港岸罐收货数。

VEF的实际运用是用上述方法计算出来的船板数量除以VEF，从而对船板数量进行一次修正，修正后的船板数量一般被认为是更接近准确值的装船数，因为VEF修正相当于考虑了船板在过往记录中总结出来的装卸货偏差，并把这种偏差通过系数修正回来。以下是一个常见的VEF报告：

所以，原油贸易合同中常用的DES交易数量是VEF修正过的卸船数量，即Ship outturn figure (with VEF) .

Ship outturn figure (with VEF) = Ship outturn figure / VEF