汽油未洗胶质和溶洗胶质含量相等吗_汽油未洗胶质和溶洗胶质含量相等

1.发动机内胶质积碳形成的原因

2.93号汽油有问题？怎么看到报道说含胶质过高，陷入“熄火门”了？

3.汽油质量标准，汽油质量不好会出现什么情况

一般来说包括:蒸发性、抗爆性、氧化安定性、腐蚀性、清洁性、无害性。

具体到人们判断汽油指标好坏就是从汽油的几个关键性指标入手。

汽油主要指标包括辛烷值、胶质、馏程、蒸汽压、硫含量等，其中辛烷值、胶质、蒸汽压、馏程等指标直接关系到汽油使用性能；而硫含量等指标则作为重要的环保指标。国内汽油标准主要依据硫含量高低来制定，但硫含量对汽油燃烧使用性能影响较小。

那么，人们该如何分析这几个代表性指标呢？

1、辛烷值

汽油标号就是按照辛烷值高低来制定的，辛烷值越高，燃烧抗爆性能越好。一般来说，高价豪车发动机压缩比较高，这些车的车主们都喜欢用＃汽油，一则能保证汽车平稳运行，二则也能降低油耗。

2、胶质

代表汽油安定性能的好坏，胶质过高容易导致进气系统产生沉积或使进气阀发生粘结，一般要求汽油在加入清净剂之前未洗胶质低于30mg/100ml。如果汽油胶质太高，进气系统就会堵塞，那时候只能送专业的修理机构检修了。

3、馏程与蒸汽压

馏程是指在一定温度范围内该石油产品中可能蒸馏出来的油品数量和温度的标示，汽油馏程包括初馏点、10％、50％、90％馏出温度以及终馏点，不同馏出温度代表不同意义：10％馏出温度代表汽油中轻组分的多少，一定范围内10％馏出温度越低则汽车启动性能好；50％馏出温度代表汽油平均蒸发性低，越低则发动机加速性能越好；90％馏出温度以及终馏点代表汽油重组分的多少，越低则汽油燃烧越完全，反之燃烧冒黑烟，油耗增大且磨损发动机。

蒸汽压指汽油蒸发达到平衡后汽油蒸汽对容器壁产生的压力，蒸汽压可用来判断气阻的大小。一般来说，汽油中轻组分越多则蒸汽压越大，若汽油初馏点以及10％馏出温度过低，则汽油产生气阻概率越大。如果车主不小心添加了蒸汽压超标的汽油，尤其是在夏季气温较高时，汽油挥发性能提升，那么请车主注意可能随时断油熄火！

4、硫含量

汽油燃烧过程中，产生SO2等含硫化物，对空气污染严重。随着国家对环境保护力度不断加强，对汽油硫含量要求越来越严格，当前国IV标准汽油要求硫含量不高于50ppm，而国V汽油标准要求硫含量低于10ppm。当然，随着硫含量降低，成品油的价格也会有所增加。

发动机内胶质积碳形成的原因

第五代添加剂，也就是固体燃油改良剂。

燃油添加剂的前世今生

燃油添加剂之缘起

英雄佩宝剑，好马配玉鞍。这是古代人的生活态度。汽车是现代人的“坐骑”，自然也需要车主的精心爱护。给爱车加品质更好的油，这是很多车主的美好愿望。

如何提高油的品质？答曰：开发新的炼油工艺技术或者用添加剂技术。第一种解决方案，主要由各石油巨头负责实施。车主去正规加油站，就能直接享受到优质的产品。第二种解决方案，企业研发燃油添加剂。车主购买燃油添加剂，加进油箱里，油品质量会有所提高，燃烧特性得到改善。

横空出世

1954年，第一代燃油添加剂（化学成分以聚异丁烯琥珀酰亚胺（PIBSA）为主）面世。PIBSA水溶性低，需要以高度精炼的润滑油基础油为溶剂。第一代产品，主要针对化油器沉积物起作用。至今市场上仍有出售。

飞速发展

年，第二代燃油添加剂面世。其主要成分为：聚醚胺类、聚异丁烯胺类化合物。第二代产品，主要针对喷油嘴起作用，解决喷嘴堵塞的问题。

1987年，第三代燃油添加剂（即俗称的燃油宝）面世。它的主要成分是：相对分子质量更高的，聚醚胺类、聚异丁烯胺类化合物，且添加量有所增加。它还添加了破乳化剂和被称为油载体(Carner-fluids)的物质。第三代产品，主要对喷油嘴、进气阀结胶、积碳起作用。

2010年，第四代添加剂（俗称直喷宝）面世。前三代的主剂都是矿物油，到了第四代开始使用人工合成油，精确的说，是人工合成的聚醚胺类、聚异丁烯胺类化合物。第四代产品，除对喷油嘴、进气阀有清洁作用外，它的进步是对燃烧室的积碳生成有抑制、分解作用。

2018年，第五代添加剂(俗称擎卫宝)面世。以往几代产品都是液体形态。为了适应新形势下节能减排的环保要求，产品升级换代为固体或粉状，解决了以前液体剂的易燃易爆问题，方便运输、更便于保管，更环保清洁。

它的主要成分为十八烷酸、丁基羟甲苯等。第五代产品的进步是，在抑制积碳产生的功能以外，还能够解决乙醇汽油的油水分层问题；可同时适用于汽油（含乙醇汽油）、柴油、航空煤油；可大幅度降低未洗胶质、溶剂洗胶质，抑制积碳的效果更强。

五世同堂

截止到今天，燃油添加剂已经有了65年的历史，产品已经更新到第五代（2017年）。这五代产品，新一代都是在保持老一代功用的基础上有所发展。按照常理来说，目前市场上出售的产品都应该是第五代燃油添加剂才对，但事实上却是燃油添加剂市场五世同堂，什么产品都有。

消费者需要擦亮眼睛

目前市场上各类添加剂品牌超过400种，难免泥沙俱下。因为并不是所有的燃油添加剂产品，都经过了相关部门的认定，或者通过检验。部分品牌产品效果差、没有效果甚至还对车有危害。

燃油添加剂的成本和单瓶价格较高，因此很容易被不法分子盯上，成为冒产品的重灾区。燃油添加剂不仅没有作用，还有损坏发动机的可能性。消费者遇到的使用燃油添加剂后不仅无效果，甚至会损伤爱车的现象，极可能是买到的或者不合格的燃油添加剂。

目前中国市面上，中石油的引擎金粉、擎卫宝、护擎宝、车麒麟等都属于第五代固体燃油改良剂，产品先后通过了美国环境署认证、中国环境产品认证，经过了科学院、国家汽车质量监督检验中心、中石油质量计量检测中心等权威机构二十余次的合格检测。

93号汽油有问题？怎么看到报道说含胶质过高，陷入“熄火门”了？

发动机内胶质积碳形成的原因

发动机内胶质积碳形成的原因？在日常生活中，发动机是很常见的，很多汽车上都会存在发动机，但是发动机用久了之后会形成积碳，这种情况会影响到发动机的寿命，下面我分享发动机内胶质积碳形成的原因，一起来看下吧。

发动机内胶质积碳形成的原因1

发动机内胶质积碳形成的原因

发动机内胶质积碳的形成是因为燃油在贮存、运输过程中发生氧化所生成的。这些胶状物质，根据汽油的溶解性可分为两种，一种是可溶胶质，另外一种是不可溶胶质。不可溶胶质还可以称为沉积物，它和燃油一起加入汽车油箱后，就会粘附在燃油滤清器上，堵塞过滤介质，使供油量减少，使输油量不足，燃油雾化不良，致使可燃混合气变稀，发动机动力性和经济性下降。

发动机工作时，燃油或窜入燃烧室的.润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物，即所谓积碳。

车辆行驶中，因为燃油中的胶质和燃烧后形成的积碳引起故障是比较常见的，毛病虽小但危害极大。如下：

1、气缸盖部位有了积碳，会降低发动机的冷却效果。使发动机的动力性和经济性都大大降低。

2、活塞顶部积碳，会形成许多炽热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命。

3、气门及其座圈工作面上聚有积碳，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象。

4、气门导管和气门杆部积碳结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死。

5、活塞环槽内积碳，会使活塞环边隙、背隙变小，甚至无间隙；造成活塞环胶结失去弹性，甚至折断活塞环而拉缸。

6、喷油嘴聚有积碳，极易卡死喷油嘴，造成发动机缺缸运行或突然熄火。

7、预燃室启动喷孔聚有积碳，将堵塞喷孔，使发动机启动困难。

8、火花塞积碳过多，在燃油湿润后，相当于火花塞电极间并联分路电阻，造成火花塞漏电不能工作。

发动机内胶质积碳形成的原因2

发动机积碳的原因是什么

1、火花塞工况不好，如“火花”过弱，混合汽燃烧不好，产生“积碳”。2、点火不“正时”，发动机各“缸”工作是按“规律”循环完成四个行程的。点火不“正时”，混合压缩不完整、燃烧不好、废气排气不彻底，过多的废气或燃烧不充分的混合气，冷凝堆积产生“积碳”。

正常情况下，汽车发动机工作过程是吸气（含按适当比例燃油或燃油喷入）、压缩、作功（引燃）、排气四个组成。理论上四行程发动机设计完美、节能、高效，产生“积碳”概率较小。但是现实汽车运行中，发动机“积碳”现象经常发生，也是车辆例行维护的项目之一。

设计无法规避的问题，因为发动机各缸是有规律的循环完成四行程工作。一旦发动机停止运行，各缸此时“停止”状态不一。或进气、或压缩、或引燃、或排气，长时间重复进行，这些残留物体冷凝后积聚沉浮，遇高温高压形成“积碳”。

发动机水温不正常，过低或过高也可使燃烧不彻底、堆积、爆燃产生“积碳”。

燃油添加不规范，劣质或标号不够的燃油“抗爆性”不达标，产生“积碳”功率也低。

润滑油材质不好或“串油”形成“积碳”。为了保障发动机正常运行，减少“积碳”发生。

驾驶人应做好以下几点：

1、做好车辆的日常维护保养，确保“水、电、油”质优规范。

2、停车时，怠速运行过后“熄火”，不要高速运转突然“灭火”。

3、车辆在冬季有条件的情况下，选择车库停放或做保温处理。

4、注意燃油或机油的品质添加，不用劣质或不达标产品。

5、经常关注发动机运转情况，发现故障及时排除、维护，使发动机处于良好的工作状态。

汽油质量标准，汽油质量不好会出现什么情况

中石化广西石油分公司昨日就“熄火门”涉及的问题汽油表态，该问题汽油为化工调和油。

据介绍，经过检测，问题汽油内未洗胶质含量远高于国际标准，且其中含有氮甲基苯胺等化工原料。据此可判断问题汽油为化工调和油，含有这些化工原料的汽油燃烧时，会在汽车进气门、挺杆、火花塞上及气缸内部形成粘附性较强的胶质或沥青质并沉积其上，使汽车进气阀关闭不严或不能正常开启，火花塞堵塞，造成汽车启动困难、抖动、加速无力等故障。

判断汽油的质量的好坏要根据它的蒸发性、抗爆性、安定性、抗腐蚀性等各方面进行评判。

我们日常在加油站看到的油号代表的就是辛烷值的高低，辛烷值越高，抗爆性越好。如果汽车长期使用低于规定要求辛烷值的汽油，汽油燃烧不充分，会导致发动机的爆震加剧，动力下降，油耗增加，气缸与气门的积碳增多等等。如果一直产生爆震，造成活塞环打坏，连杆折断，大大缩短发动机的使用寿命。

当汽油里含有水份时，汽车会在启动后不久就熄火或者产生剧烈的抖动。汽油含有水份在低温时在油管凝成水柱，堵塞油路，影度响供油。降低汽油的发热量并恶化燃烧过程。加速汽油水解、氧化，使添加剂分解沉降失去作用。

当汽油含硫超标，会导致排气歧管后的氧传感器、三元催化器中毒失效。当硫化物进入机油，不仅会大幅度缩短机油正常行驶公里数，还会造成润滑系统的腐蚀。硫含量的超标会导致大量的二氧化硫产生，污染大气。

胶质是代表汽油安定性的好坏，胶质过高，导致进气系统产生沉积或使进气阀发生粘结，降低进气效率。一般要求汽油在加入清洁剂之前未洗胶质低于30mg/100ml。