今日油价调整最新消息南宁天气_今日油价调整最新消息南宁天气预报查询

1.南宁火车站的路段叫什么名字

2.南通与南宁性比较,哪个好？

3.请问南宁附近（可是南宁地区之外，桂林不用介绍）的旅游景点有哪些，哪些适合在2天之内游玩？

4.从南宁去西藏自驾游多少钱？南宁到西藏自驾费用清单

　天气转冷，香蕉价格应声下跌——　天灾还是人祸？　　11月21日早上，在凛冽的寒风中，记者驱车赶往广西最大的香蕉生产基地——南宁市西乡塘区坛洛镇，一路上随处可见蕉农在焦急地叫卖香蕉的场景。　　在坛洛收购点，珠湖村村民马光奇夫妇正将一串串香蕉从拖拉机上抬到秤上过秤。马光奇说，他一家4口，今年种了50亩香蕉，亩产2000多公斤，共有10万多公斤。如果按去年平均每公斤1.5元算，至少可卖15万元。“但今年每公斤只卖0.4元左右，如果天气还不好转，估计要亏10多万元了。”马光奇满脸愁云。　在隆安县古潭镇水果批发市场，同富村委富庶村马道坡屯的村民李品勇拉来一农用车的香蕉，正等待过秤。他的香蕉品质属中等，但收购商知道当地香蕉滞销，纷纷压价。李品勇说，他家种了20多亩香蕉，已收8000多公斤，每公斤仅售0.5元。　　据了解，今年广西香蕉的种植面积约106万亩，比上年增加15万亩，但由于用了良种良法，今年香蕉大丰收，总产量将达210万吨，比上年增长116.4%。　　据广西农业厅厅长张明沛介绍，今年广西香蕉从10月大量上市以来，开市价略低于去年，但进入11月后价格急剧下跌。其中，10月25日的售价为每公斤1.4元，11月2日为每公斤0.9元，11月11日出现寒潮后降至每公斤0.6元。近日，出现寒雨天气后售价为每公斤约0.4元至0.6元。目前，广西的香蕉已销售约50%，尚有约90万吨的香蕉未收。其中11月20日至12月31日，约有60万吨上市。　　广西香蕉为何滞销？正在坛洛收购香蕉的河北购商卢相的告诉记者，北方暴雪和南方寒潮的提前到来，是造成香蕉滞销的主要原因。今年北方提前1个月连降暴雪，南方部分省市也出现了降雪和寒潮天气，造成局部交通受阻，总体运力跟不上。往年，南宁市坛洛镇未受灾时每天运蕉车达500多辆，而今年同期只有10多辆。　　“更重要的是，寒冷的天气，降低了消费者对香蕉的需求。”张明沛说。广西70%的香蕉销往北方，北方出现长时间冰雪天气后，消费者出行不便，购买意愿降低，造成销区出现库存积压。此外，香蕉北运后催熟困难，经营风险增大，许多收购商不敢冒险经营，从而造成了香蕉售价下跌。　　广西增产116.4%，但全国仍需要进口40万吨左右——　　多了还是少了？　　我国香蕉市场格局的变化，也加剧了销售的紧张。广西水果生产技术指导总站站长李标说，今年全国香蕉产量约为904万吨，比上年增长10%左右。原来的香蕉应市格局是广东3至4月、海南5至8月、广西10月到次年2月，福建全年均衡，国内主产区基本错开应市。但近年来，云南扩种香蕉，新植蕉与广西同时段上市，且起步价偏低，这对广西香蕉形成了冲击。另外，广东、海南去年的部分受灾蕉园补种后与广西熟期相同，在一定程度上拉低了广西乃至全国香蕉的价格。因此，下一步要调整结构，各主产区要实行错位应市。　　2008年，我国香蕉种植面积505.29万亩，总产量804.51万吨，主要分布在广东、广西、海南、福建、云南等省区。今年，预计广东的产量约350万吨，广西约210万吨，海南约170万吨。　　在“东蕉西移”中，特别是经过“海南香蕉致癌传言”的打击后，关于香蕉产业的发展到底是多了还是少了，香蕉产业到底是朝阳产业还是夕阳产业的争论，再次引起了各方的关注。　　“香蕉生产是一个重要的富民产业，是发展少了而不是多了，我们不能因受这次滞销的影响而放弃这个产业。”张明沛说。进入新世纪以来，广西香蕉总产基本平稳增长，只有2002年、2003年和2008年因上年滞销或灾害减产，其他年份均攀升。特别是2002年以来，广西香蕉售价基本保持在每公斤2元以上，并且保持了7年之久。　　“广西受台风影响小，光温适宜，雨水充沛，无霜期长，土壤偏酸性，昼夜温差大，便于营养成分和糖分积累，适合发展香蕉产业。”李标说，这几年，广西的香蕉产业基本上都是用荒山荒坡发展，不占用农田，效益比甘蔗、木薯等农副产品均好，深受农民群众欢迎。　　我国香蕉产量占世界总产量的8.7%，仅次于印度、巴西，名列第三位。但我国仍是香蕉进口国家，近年来，全国每年进口40万吨左右，约占总体消费的6%。我国发展香蕉产业前景看好。　　缺少完善的产销预警体系和深加工能力——　　弱质产业如何做强？　　香蕉是国际贸易中的大宗水果，年交易量居各类水果之首，交易金额排名第二。尽管我国香蕉产业发展前景广阔，但这次广西香蕉滞销仍暴露出不少问题。专家们认为，香蕉产业是个弱质产业，要想摆脱弱质的局面，还有许多工作要做。　　“首先，应加强香蕉等热带水果产销预警体系建设，加强市场监测，及时掌握市场动态。”广西壮族自治区商务厅厅长刘树森认为，除广西等南方省区应加快产销预警体系建设外，可将香蕉列入东北、华北、西北等主销区监测日报项目，及时掌握各地香蕉需求及价格情况，引导做好全国香蕉产销工作。　　“如果我们有足够的香蕉冷藏设施，应对这点天气变化根本不成问题。”广西壮族自治区副陈章良举例说，同在隆安县的金穗公司，由于建有冷藏库，并抓好规模化、标准化生产和品牌经营，至今每公斤香蕉仍保持1.7元的售价。因此，他认为要进一步加强冷藏设施和大型批发市场建设，同时要大力培育大型龙头企业，切实帮助蕉农提高应对市场风险的能力。　　加工能力不足，产业链条过短，也是困扰我国香蕉产业发展的一大难题。专家们认为，目前，广西的甘蔗、桑蚕、木薯、速生丰产林、八角、松香等农副产品产量位居全国第一，香蕉产业也仅次于广东，位居全国第二。但是，这些产业均存在产业链条短、产品加工程度低、附加值不高、受市场波动影响大等突出问题。因此，建议国家有关部门加大对广西农产品加工能力建设的支持力度，积极培育发展农产品加工龙头企业，提升广西农业产业化发展水平。　　22日上午，由国家发展与改革委员会、农业部、商务部、交通运输部组成的联合调研组在南宁召开座谈会，探讨应对广西香蕉销售困难的对策和措施。专项香蕉运输补贴资金已开始直接补贴给司机。在气温回升和综合措施的影响下，22日，广西香蕉的销售价格已比21日上升了10%。　　记者 庞革平

南宁火车站的路段叫什么名字

记者昨日从金华车务段召开的铁路春运通气会上获悉，2008年春运将从1月23日零时开始至3月2日24时结束，金华车务段管内共将增开40对临客。铁路部门特别提醒说，今年春运铁路运能仍然偏紧，旅客应尽量错峰而行。

长途客流增加短途客流下降

根据调查，今年春运金华车务段预计发送旅客184.25万人，同比增长1.9%，日均发送4.61万人。其中我市范围内，金华西站64万人，义乌站53万人，浦江站1.14万人。

今年铁路春运客流最显著的变化是长途客流增加短途客流下降。预计发送直通长途旅客78.56万人，同比增长6.47%；预计发送管内短途旅客105.69万人，同比减少1.24%。

金华车务段管内节前以民工下行直通旅客为主，预计15天可发送旅客69.37万人；节后以学生、探亲旅游返程客流为主，预计25天可发送114.88万人。直通长途客流主要仍以往南方向为主，尤其是到江西以远的两湖、两广和云、贵、川、渝等地。

金华铁路西站站长王昭惠说，该站预计，节前客流最高峰将出现在1月30日（农历十二月廿三），日发送旅客1.9万人次；节后客流最高峰将出现在2月17日（农历正月十一），日发送旅客2万人次。

客流高峰集中运能紧张

今年春运是铁路第六次大提速后的首个春运，客流预计将有全面增长。但是今年铁路运力已接近极限，车站严格控制列车超员数额，客流高峰时段集中，运能严重不足，因此仍有可能出现买票难的情况。

据了解，铁路票价今年继续执行不上浮的政策，春运客流可能会更多地流向铁路。节前民工客流具有运量大、运时集中、方向性突出等特点，因此往南方向特别是到云、贵、川、渝、两湖及江西方向的客流输送将面临不小难度。今年春节放提前至除夕开始，铁路部门担心节前春运客流将会更加集中，尤其在春节前几天，长、短途旅客汇集，务工流、学生流叠加，将会增加客运压力。

临客分三套方案开行

春运期间，金华车务段管内共增开临客40对，比去年减少15.5对，此外还有临时图定直通列车4.5对，停运1.5对。根据铁道部春运临客方案，直通临客分为节前、节后第一方案（基本）、第二方案（预备）、第三方案（应急）开行；管内临客方案分为节前、节后开行。

第一方案：节前开行直通临客10对，与去年春运相比减少7对，其中3对在“4·18”图中已改为图定列车。哈尔滨东-温州L22/19、L20/21次，车次改为K551/K552；深圳-上海南L140/L139次，车次改为T212/T211；贵阳-宁波A74/5、A76/3次，车次改为1835/1836次；实际减少南昌-上海L78/L77次一对、贵阳-上海L157/L158次一对、杭州-广州东A/A98次一对、杭州-南昌A129/A130次一对、杭州-武昌A317/A318次一对；增加上海-南宁L79/80次一对。节后开行直通临客25对，比去年春运减少8对，其中哈尔滨东-温州、深圳-上海南、贵阳-宁波等3对在“4·18”图中已改为图定列车；实际减少南昌-上海L77/L78次一对、贵阳-上海L158/L157次一对、吉安-上海南L284/L283次一对、杭州-广州东A/A98次一对、南昌-杭州东A126/A125次一对、杭州-南昌A129/A130次一对；增加南昌-上海南L504/L503次一对。

第二方案：节前开行直通临客13对，比去年减少8对，减少杭州-武昌A317/A318次一对，其他车次与第一方案相同；节后开行直通临客36对，比去年减少6对，减少的车次与第一方案相同；增加南昌-上海南L504/L503次一对、重庆北-上海南L771/4次一对。

第三方案：节前开行直通临客14对，比去年减少8对，车次与第二方案相同；节后开行直通临客40对，同比减少7对，邵阳-上海L274/L273次一对，减少的其他车次与第二方案相同。

此外，车务段管内开行临客5对（比去年减少3.5对）。其中节前开行2对，同比减少2对：上海-温州L745/8次、L746/7次一对；亳州-宁波L671/L672次一对。节后开行5对，比去年减少3.5对：上海-温州L745/8次、L746/7次一对；江山-上海L750/L749次一对；金华西-温州L768/5、L766/7次一对；杭州-上虞L799次0.5对。

金华将增开至南昌动车组

在今年金华铁路西站春运车次变化调整中，最大的亮点是将增开金华-南昌D193次动车组一趟。D193次金华5时04分开，6时13分到上饶，6时58分到鹰潭，7时56分到南昌。

同时，有4趟旅客列车改变运行区段：温州-金华西5116/7、5118/5次延伸至鹰潭，车次为2774/1、2772/3；武昌-上海南K124/121次改由赤壁站始发；温州-南通5114/1、5112/3次改由温州至亳州间运行；衢州-南通N458/9、N460/57次调整为上行江山至宿州间，车次为N458次；下行宿州至杭州间、杭州至江山间，车次分别为N457、N459次。

需要旅客注意的是，今年春运期间仍然停运千岛湖-义乌7104次、义乌-金华西7103次、金华西-千岛湖7105次等3趟短途列车。

民工学生专窗购票优先

目前，金华铁路西站春运前各项准备工作陆续到位。继新候车大厅1月8日启用后，新的售票厅已定于1月18日投入使用。

金华铁路西站站长王昭惠说，车站设立了民工和学生售票专窗，对民工团体购票实行优先，学生购票、托运、候车、上车实行“四优先”。

王昭惠提醒说，春运客流集中，旅客出行应尽量利用好票源相对充裕的临客，错峰而行。比如金华西站1月2日开通的杭州－贵阳L199次、1月8日开通的杭州东－怀化L315次，目前票源都还有保障，有条件的旅客可以先行返乡。

为能顺利出行，旅客还需要提前购票、提前进站候车。根据铁路方面的售票规定，春运列车车票预售期为10天。1月23日春运首日车票昨天已开始发售。

金华车务段春运方案昨出台

增开临客93趟，金华至南昌开行动车组，车次为D193

记者昨天从金华车务段2008年春运新闻通气会上获悉，自1月23日零时起至3月2日24时止，共计40天的春运方案昨天出台，将新增临客93趟，在金华站办票的列车将增加到221趟。

增开的临客方向主要集中在北京、上海、杭州、鹰潭、南昌、温州、广州等方向。与往年不同的是，今年春运期间，从金华至南昌开行动车组列车，车次为D193。

客流预测：长途有所增加 短途略有下降

根据客流调查，今年春运金华车务段将发送旅客184.25万人。其中萧山站17.22万人，诸暨站20.5万人，义乌站53万人，浦江站1.14万人，金华西站64万人，龙游站3.5万人，衢州站15.5万人，江山站8万人，金千线1.38万人，同比增长1.9%，日均发送4.61万人。其中直通长途旅客78.56万人，同比增长6.47%；管内短途旅客105.69万人，同比减少1.24%。

车务段管内节前以民工下行直通旅客流为主，预计15天可发送旅客69.37万人，其中直通长途旅客43.52万人，同比增长11.2%，日均发送4.62万人；节后以学生、探亲旅游返程流为主，预计25天客发114.88万人，其中直通旅客发送35.54万人，同比减少1.25%，日均客发为4.6万人。

预测直通长途客流主要流向仍以往南方向为主，特别是到江西以远的两湖、两广和云贵川渝等地，其中到江西24.55万人、福建5.11万人、两湖17.78万人、两广5.24万人、云贵川渝16.2万人。其他方向为：安徽9.11万人、江苏5.83万人、上海17.33万人、杭州27.64万人、温州22.71万人、宁波6.02万人，其他9.17万人。

客流更加集中 运力严重不足

今年是铁路实施第六次大提速后的首个春运，客流将全面增长，旅客列车开行密度增加，列车速度有了明显提高。因受春节放时间的调整、国际油价上扬等因素影响，金华车务段管内将呈现出与往年春运不同的特点：一是春运客流将全面增长。受国际油价上涨影响，公路票价可以在指导价规定幅度内适当浮动，而铁路列车票价不再上浮，这样今年春运客流将会更多地流向铁路。二是春运期间运能仍然严重不足。特别是节前民工客流运量较大，运时集中，方向性突出，在线路通过能力已经饱和、铁路运能利用将近极限的情况下，往南方向特别是到云、贵、川、渝、两湖及江西方向的客流输送难度大。三是节前客流更加集中。春节放提前到从除夕开始，所以预测节前春运的客流将更加集中。特别是在春节前的几天，长短途旅客汇集，务工流、学生流叠加，将对铁路客运造成较大的压力。四是由于近段时间有些民工客流已经错开高峰，提前返乡，因此预测节后的客流启动将比往年相应提早。五是全国各地到金华来中转，到义乌、温州、宁波、杭州、上海地区的劳务流持续上升；而金华各地到广州、深圳地区的劳务流也有持续上升趋势。

春运增开临客93趟 按照三套方案开行

春运期间金华车务段共增开临客93趟（比去年减少15.5对），临时图定直通列车4.5对，停运1.5对。根据铁道春运临客方案，直通临客分为节前、节后第一方案（基本）、第二方案（预备）、第三方案（应急）开行，管内临客方案为节前、节后开行。

第一方案：节前开行直通临客10对。与去年春运相比减少7对，其中3对在“4.18”图中已改为图定列车，哈尔滨东-温州L22/19、L20/21次,车次改为K551/K552；深圳-上海南L140/L139次，车次改为T212/T211；贵阳-宁波A74/5、A76/3次，车次改为1835/1836次；实际减少南昌-上海L78/L77次一对、贵阳-上海L157/L158次一对、杭州-广州东A/A98次一对、杭州-南昌A129/A130次一对、杭州-武昌A317/A318次一对等5对；增加上海-南宁L79/80次一对。节后开行直通临客25对。与去年春运相比减少8对，其中哈尔滨东-温州、深圳-上海南、贵阳-宁波等3对在“4.18”图中已改为图定列车；实际减少南昌-上海L77/L78次一对、贵阳-上海L158/L157次一对、吉安-上海南L284/L283次一对、杭州-广州东A/A98次一对、南昌-杭州东A126/A125次一对、杭州-南昌A129/A130次一对等6对；增加南昌-上海南L504/L503次一对。

第二方案：节前开行直通临客13对，比去年减少8对：减少杭州-武昌A317/A318次一对，其他车次与第一方案相同；节后开行直通临客36对，比去年减少6对：减少的车次与第一方案相同；增加南昌-上海南L504/L503次一对、重庆北-上海南L771/4次一对。

第三方案：节前开行直通临客14对，比去年减少8对：车次与第二方案相同；节后直通开行临客40对，同比减少7对：邵阳-上海L274/L273次一对，减少的其他车次与第二方案相同。

车务段管内开行临客5对(比去年减少3.5对)。其中节前开行2对（同比减少2对）：上海-温州L745/8次、L746/7次一对；亳州-宁波L671/L672次一对；节后开行5对，同比减少3.5对：上海-温州L745/8次、L746/7次一对；江山-上海L750/L749次一对；金华西-温州L768/5、L766/7次一对；杭州-上虞L799次0.5对。

今年春运期间仍然停运千岛湖－义乌7104次、义乌－金华西7103次、金华西-千岛湖7105次1.5对。

部分图定列车有变化

有四趟旅客列车改变运行区段：温州至金华西5116/7、5118/5次延伸至鹰潭，车次为2774/1、2772/3；武昌至上海南K124/121次改由赤壁站始发；温州至南通5114/1、5112/3次改由温州至亳州间运行；衢州至南通N458/9、N460/57次调整为上行江山至宿州间运行，车次为N458次；下行宿州至杭州间、杭州至江山间分段运行，车次分别为N457、 N459次。

有四趟旅客列车增加办理客运业务车站：自2008年1月23日始发站起至另有令止，上海南至贵阳K111次增加松江站停靠，到站时间为16：23；贵阳至上海南K112次增加松江站停靠，到站时间为12：49；衡阳至上海南1598次增加嘉善站停靠，到站时间为9：10；怀化至上海南1528次增加嘉善站停靠，到站时间为13：36。

部分中间站停办客运业务。如自2008年1月23日始发站起至另有令止，上海南-福州K163/K164次、上海南-厦门K1/200/1次、K198/9/8次、南京西-福州2001/2002次取消横峰站办理客运业务。春运期间（自1月23日至3月2日）取消所有直通客车在枣阳、宜城、枝城站办理客运业务。上海南-南昌2135次取消贵溪、余江、向塘站办理客运业务。南京西-温州5055/8/5、5056/7/6次取消广德站办理客运业务。麻城-上海2313/2次取消德安、进贤站办理客运业务。

节后（2月7日~3月2日）上海南-衡阳15/1598次取消衡山站办理客运业务；上海南-湛江K149/K150次、南京西-昆明K155/K156次、上海南-南宁K537/K538次取消祁东站办理客运业务；邵阳-上海南K576次、怀化-上海南1528次取消湘乡站办理客运业务；上海南-昆明K79/K80次、杭州-重庆K529/32、K531/30次、上海南-怀化1527/8次取消涟源站办理客运业务；上海南-怀化1527/1528次取消低庄站办理客运业务；上海南-邵阳K575/K576次取消邵东站办理客运业务；上海南-怀化1527/1528次取消辰溪站办理客运业务；宁波-成都K422/3、K424/1次取消孟溪站办理客运业务。

为方便民工购票，义乌、金华西站将增设8个售票窗口，团体购票享受优先政策。针对学生流集中的特点，在增设学生专窗的同时，还将落实学生购票、托运、候车、上车四优先政策。

经过改建后的金华火车西站候车室已投入使用，正在进行设备安装的售票大厅，将于1月18日投入使用。

铁路部门提醒，由于今年运力较紧张，车票也有限，大家应错峰出行。如已开通的L199、L315两趟临客，金华站分别有770张座票和四节车厢，但目前的上座率较低。

南通与南宁性比较,哪个好？

三亚旅游价格预算

我经常遇见的一个问题是客人说：你帮我算算我在三亚的花消。其实不难，但是不能以一个相同的答案来回答大家，因为不同地点、不同时间、不同人数......太多的不同，预算的结果不同，下面我以一个人均的费用计算给大家看看： 行：这是一个比例最大的一项。

A：飞机票－机票的价格是全国联网的，所以大家在各自城市电脑查的价格一定是一样的，但是针

对热门航线我们会有包机价格，你们可以拨打我们的机票部来具体确定

B：火车票－目前到海南的火车只能是广州到海口，如何到广州大家自行计算，从海口到广州全程

硬座票价为138元，硬卧票价为246 元（上铺）、257元（中铺）、265元（下铺），软卧票

价为383元（上铺）、400元（下铺）。海口三亚的汽车为79元每位。

C：汽车－请点击：可以在当地的汽车站查询。或者拨打海南省际

汽车咨询来查询确定。

D：自驾车－我们可以提供海南的适时油价和路程，海南没有收费站，油价高出内地不少。

E：三亚的出租：市内5-7元，大东海10元，亚龙湾30元。三亚景点在50-200元。

市内到机场30，大东海到机场40，亚龙湾到机场80-100。

F：三亚包车：11座以下100-300元每天，对于一般的自由人可以满足了。

住：三亚的旅馆的价格在50-500不等，节日和不同的房型价格不同，根据自己的要求来选房，总价

除以人数就是人均消费。

吃：三亚的旅馆基本都不含餐。

早餐以5元。海鲜50-100-150元每位每餐计算，特色餐饮以50元每位计算，普通餐饮以20-30元每人每餐计算。

游：这是最主要的了，来了三亚就是旅游。看看价格表吧，我们有套餐可以参考啊。

海口：海洋世界 65元/位 海瑞墓 15元/位 金牛岭公园10元/位 (不含动物园 )

琼山：琼台书院 15元/位 五公祠 15元/位

文昌：东郊椰林 25元/位

定安：居丁熊鹿园 10元/位

琼海：万泉河漂流 170元/位 红色娘子军 38元/位

博鳌：博鳌永久会址 20元/位 博鳌水城 53元/位 新会址133元（电瓶车、新会址、水城、玉带滩）

万宁：东 山 岭 38元/位

兴隆：亚洲风情园38元/位 东南亚风情园 38元/位 热带植物园 15元/位 热带花园 15元/位

陵水：南湾猴岛 88元/位

三亚：黎村苗寨 50元/位 天涯海角 65元/位 南山寺 150元/位（团队价138元）

亚龙湾中心广场 53元/位 亚龙湾蝴蝶谷39元/位 鹿回头 65元/位（含索道）

鹿回头风情园 50元/位 大小洞天36元/位 热带海洋动物世界 138元/位 西岛 100元/位

蜈支洲岛 123元/位（项目另计） 果喜泰国风情演绎 200元/位（团队150元）

珠江南田温泉168元/位（团队128元） 田原温泉168元/位 （团队128元）

槟榔园198元/位 沙雕展148元/位 泰象馆98元/位 水上世界128元/位（团队98元）

娱：我们可以根据您的要求提供给相应的价格，没有为零。

购：离开三亚要给亲人朋友带些礼物，这个预算就看你的感情了，多少是自己掌握的。不买就为零。

不可预见消费：是指临时性的花消，我们根据经验可以设为每人50元。

方案一：武昌——三亚

乘T201（北京西——三亚）直接到三亚，硬座321元，卧铺550元左右。这趟车速度最快，但是票难买，而且经过武昌的时间是凌晨4点。此外，如果受天气影响不适合轮渡，火车将只开到广州，这种情况以前发生过，但还是很少见.

方案二：武昌——湛江——海安——海口——三亚

更多的人坐火车去海南选择在湛江中转。乘K157（北京西——湛江）到湛江，终到时刻是早上7点，硬座182元，卧铺320元左右。另外有一趟K457（郑州——湛江）到湛江是晚上6点过，不方便转车，如果考虑在湛江住一晚第二天再出行，可以选择，价格和K157差不多。

（提示：在火车上可能会有人卖湛江到海南的汽车票，建议别买，否则，下车后你得跟着他/她走，去等车，有时候等上两三个小时车都没来你也没办法，还有，上了车以后很可能没座位，你跟他理论，他态度比你还恶劣）

从湛江火车站出来，在火车站广场的右侧一百米远处，就是湛江霞山汽车站。坐到海安的大巴车（滚动发车，半小时一班），车程两个半小时，票价45元（现在票价可能有所上浮）。班车直接送乘客到海安港售票大厅，然后买船票到海口，30元左右，快船一个多小时，慢船两个小时即到。

当然，湛江汽车站也有直达海口和三亚的大巴车，但也都得经过海安港，并在此轮渡。 天气特别好的话，在海安港隔海相望都能看见海口。

从海口到三亚一般是走环岛高速公路，3个多小时即到。

海南的住宿不是很贵，很多条件不错的宾馆公寓六七十元一晚就能拿下。三亚、海口、博鳌、万宁都是值得一去的地方

四川境内：

成都出发经成渝高速抵达隆昌，行程198公里，路费80元；

隆昌转道上隆纳高速（隆昌－纳溪），到渠坝出站，行程77公里，路费30元；

渠坝过后一直到贵州大方之间全部是国道，目前路面在维修，行车缓慢，行车到川黔交界处约350公里，山路为主，路费31元；

贵州境内：

从川黔交界到大方县大约有130公里上贵毕高速（毕节-贵阳），此路段是高速，中间无隔离带，注意行车安全，全程约240公里，路费合计57元；

西南出海通道贵州段，途经都匀，独山，至新寨结束，全程大约300公里，路费71元，然后下高速走国道往广西河池前进

广西境内：

河池到都安是国道，路面宽敞，视野开阔，但是沿路测速比较多，不过从广西开始，后面的省份在测速点前方几百米到数公里的地方都有很醒目的提示牌，行车时看到提示后，注意控制车速即可，该路段约240公里，路费26元；

从都安上都南高速（都安－南宁），车程130公里左右，沿路车少，路好，很好走，路费50元；

进入南宁城区每天有10元的费用，进站时收取。

在南宁上前往北海的南北高速（如果到北海，看到路口提示转道前往，路程大约220公里，路费稍后补上），到白沙下站，路程大概260公里，费用75元。该路段单边三车道，路况极好。

白沙出站后往山口方向前进，里程大致50公里，进入广东境内，路费5元。

广东境内：

山口方向进入广东，继续沿国道行驶。途径遂溪，湛江（不进入市区），雷州，徐闻，最终抵达大陆的最南端小镇－海安。全程约280公里，路费21元，该路段路况也非常好，不过沿路车辆，行人比较多，注意安全。

在海安至少有两个渡口可以搭载车辆过海到海南，其中一个（名字忘记了，仿佛就叫海安码头）沿国道一直走道海边就是，但是强烈不建议到这个码头，原因：该码头只运送行人和汽车车辆，所以必定等待渡船满载后才启航，等候和过海时间太长了（等待上船用了我1小时，等候开船又是1小时，过海用了1.5小时），同时，费用也比较高一些，单人单车308元，增加一个人好像增加60元。推荐北港码头，这个码头是粤海铁路火车车辆过海的码头，也搭载行人和汽车，在这里不用多等待，定时发船，过海时间也短一些，大概是2小时一班，过海1小时，费用单人单车288元，增加一个人好像是50元。

友情提示：在渡海前，到海安加满汽油再走，广东的汽油比四川便宜0.1元，海南的汽油比四川贵1.4元。

海南境内：

海南境内全境无过路费，就是油钱。

海口到三亚有三条高速：东线高速，里程248公里；中线高速，里程大约300公里；西线高速：里程大约340公里。三条线路的路况都非常好！

其中东线和西线高速均有路段在海边，风景很好，中线高速走五指山经过，只能看山区景色了。推荐走东线高速，除了路程短，沿路还可以到博鳌，陵水，分界洲岛，猴岛，蜈支洲，亚龙湾去看看。

自海南返回时，除了注意在海口从粤海铁路的南港码头上船以外，其他参照前述

现在全国到处都在下雪 开车安全第一阿~~

对了，这么详细的回答 追加点分吧~~

请问南宁附近（可是南宁地区之外，桂林不用介绍）的旅游景点有哪些，哪些适合在2天之内游玩？

我是江苏人，来南宁5年了，可以很负责人的告诉你，南通比南宁好，如果你需要具体的比较，可以联系我，太多，这里说不完。如果说南通相比南宁有些弱势的地方，那是因为南宁是广西首府造成的，不过以南通现在的发展速度，那些弱势方面超过南宁也指日可待，南宁除了城建好点，其他可以说是一无是处，发展很慢，外强中干，金玉其外败絮其中，你来待段时间就知道了。而且南宁人乃至广西人的生活节奏也比较慢，实际上就是这边人的拼劲相比南通有很大的不足，不知道你为什么会想要南通和南宁的比较，是来寻找工作发展还是定居？如果是工作，虽然现在有个东盟博览会在这，但一直不温不火，现在还是北部湾中心城市，但是机会比起江苏还是少了点，吸引的人才也少，但竞争相对就没有江苏激烈。与东盟的关系，其实明眼人都看出香港或广东比广西更适合做大陆与东盟的纽带，只是国家政策的结果，可你也知道，中央这几年出台了多少国家战略区，这样的政策已没有太多优势可言，而南宁更像扶不起来的阿斗。如果来定居，呵呵，个人发展之前已说过，那谈谈环境，前几年南宁市得了个联合国人居奖，南宁人就喜欢把自己吹嘘的有多么人居。实际上这个奖是因为南宁市在为南宁人居环境方面做出个贡献（是具体的某项市政工程），联合国颁给南宁市的，与南宁人居环境没什么关系，不比通泰扬城市环境好，相比较而言，我更喜欢待在泰州南通这样的中小城，南宁绝大多数路较窄（双向4车到居多），市内堵车一点不比东部大城市轻，南宁典型的西部城市的收入水平，东部城市的消费水平，日常消费品大多比通泰扬的贵（各大超市，电器城我比较过），房价跟南通差不多，你记住了，越是穷的地方东西越贵，好比中国的油价，同品牌的衣服，相同型号的电脑，手机都比欧美要贵一样。南宁号称绿城，我觉得扬州南通一点不比他差，虽然他是四季常绿，但是绿的偏黑，给人压抑感，而且像我们那边春天生机勃勃的满城青绿色在南宁是不会有的。最最关键的是，南宁的气候很糟糕，有点偏极端，要么连续几个月阴雨天，要么连续干旱，冬天湿冷，夏天闷热。夏天38度的极端大热天不多，但连续一个月左右甚至更长时间36度左右的天气你说适合居住么。相比江苏而言，广西是面积大省，区内交通不很发达，尤其县城农村。从南宁出发到区内其他地级市的车程普遍2小时以上，而从柳州到梧州直线距离差不多南通到南京的距离，车程需要7.5-8个小时。高速公路大多居然是水泥路面的。就说这么多，至于经济，人文等其他方面，不比较也罢

从南宁去西藏自驾游多少钱？南宁到西藏自驾费用清单

德天瀑布位于广西南宁地区边陲大新县，在中越边境交界处，归春河上游，瀑布气势磅礴、银瀑飞泻、跌落，蔚为壮观。若与紧邻的越南板约瀑布相连，堪称为世界第二大跨国瀑布。

南宁乘直达大巴（30元）到大新 （不要坐到德天瀑布的卧铺车），3.5小时；再坐中巴去德天瀑布（8元），1.5小时，人多可以租用面包车，单程60元左右，如果包用一天（200元）比较好。

德天瀑布最远，最好不要下午去，下午逆光拍不出靓照就白去了。2小时可以游完（包括中越53号界碑）。回头游黑水河等景点。晚宿大新县城。第二天再游明仕田园风光等.

南宁的西藏之旅充满了人文情怀和自然气候的挑战。许多年轻游客希望在这里找到自己的和我们生活的日子，这绝对值得称赞。下面是一些具体的策略。

南宁-大理-丽江-泸沽湖-丽江-虎跳峡-香格里拉-德钦-昆明-南宁，七天的吃喝玩乐，住宿，燃油，高速票，所有费用7300左右，三个人平均2,500左右。

其实我也没有算的很准，只是做了一个估计。这20天的费用因人而异。每个人的消费观念不同，随着季节的不同(淡季和旺季)，花费也不同。在我看来，除了路费是固定的，旅途中产生的费用都是根据自己的需求来决定的。

:实用小贴士

1.建议带上保温杯，最好是两个，一个用来储存路上喝的热水，一个用来冲泡咖啡或茶等。2.你必须带上你的夹克衫。不仅沿途温差大，风大，而且外套真的很实用。我就是不喜欢我的外套因为不好看又没带走，吃了大亏！回来后，我立刻花巨资买了一件夹克。3.防晒和太阳镜是必须的。到了那里，我会买能露出手指的手套。大概要10块钱。如果我开车不戴手套，我会被晒黑。

出发前准备费用：2001201000=1320元。

1.矿泉水、红牛、咖啡、饮料、自热壶等。200元左右；海拔超过3500后，自热锅里的饭就煮不了了。

2.雪链：120元/套(虽然以防万一没用)

3.汽车保养费：1000元

饮用水和饮料等食物可以在路边或县城买到。我们太麻烦了，买些吃的喝的以防万一，需要的时候再去县城或者路上。

路费：730元

1.差旅费：0元。趁着清明期免高速费，南宁走高速到泸定，泸定开始走318川藏线，318国道免费。

2.回程费用：730元左右。汉昌-大理双廊-南宁高速公路。由于香格里拉至白汉昌高速交通管制，我们被迫走原二级路西景区线，出白汉昌高速。全程完成后，我们可以直接上高速去香格里拉(据说5月份就能完成全程)。

沿途可见的标语：中国***万岁！

近在咫尺的雪山

错过时间不上高速。

燃料费：5000元

我们的SUV需要95%的燃油，藏区最贵的8.88元/升，其他都在8元上下浮动，比云南四川的油价都贵1元多。藏区海拔高的时候油耗会比平原地区高。所以我说不同的车加的油不一样，油费也会不一样。使用92%的燃料相对可以节省一千块。38.川藏高速的里程，这次的油费大概在5000元左右。

八宿县的加油站比中石油中石化优惠30%。

住宿费

来自甘孜，吃住都比较贵。一是交通不便导致运输成本增加。二是海拔高，面条等食物需要用高压锅煮。有配套和地暖的酒店一般费用会多一点，每天住宿费用在200-250元之间。到达大理双廊后，我们住在每次去大理都住的BB，费用便宜一半。住宿费平均4000元左右。

伙食费

对于一个吃货来说，我是不可能省钱吃泡面的。除了有一晚在路上吃了两碗很贵的面(30元/碗)，每天晚上都在外面吃饭，吃各种火锅，比如红鲨鱼火锅，牦牛火锅，石锅鸡，藏菜等。最贵的是298元的牦牛火锅，最便宜的是平均伙食费5000元左右。其实发现好多好吃的吃完了也没拍照。

藏式火锅

西藏甜点

蘑菇罐

提莫西查拉梅

牦牛火锅

景点门票费

如果去东部的西藏旅游，景点都是免费的。不得不说，西藏的景点门票真的很贵！布达拉宫半价票100元/人，雅鲁藏布江大峡谷150元/人，杨茁雍错观景台60元/人，米堆冰川50元/人交通费35元/人往返，阳湖可以沿路开车到村里，不需要门票，第一个观景台10元内收停车费。

雅鲁藏布江大峡谷游客中心

布宫门票现在半价在100元。

拍摄设备

DJI无人机配3块电池，松下专业相机配2个专业镜头，华为PX0PRO手机，在背光强，光线不足，天气寒冷的条件下，华为的拍照功能不是一般的优秀！事实证明，华为手机是应用最广泛的一款，自带的摄像头居然成了摆设！藏区知名度高。除了下雪和雨天，普通手机也能拍出超美的**。唯一的缺点就是相机拍出来的照片放大后没有那么清晰。所以，你可以不带专业设备和手机去旅行。

然乌湖航拍

上江南林芝

迈九桥

沿途看到的冰川

很多人会问什么车可以进藏，连步行都可以，何况是汽车。在我看来，除了固定的路费，其他费用可以由朋友根据自己的实际情况来花。住青年旅社便宜，可以结交很多有趣的灵魂。简单吃顿饱饭，攒钱看看山川美景也是不错的选择！路很远，天很近。趁你还年轻，我们走吧！