阿根廷石油分布图_阿根廷汽油价格最新消息

1.将来没了汽油汽车还好办 但是飞机坦克怎么办呢！

2.马岛战争中中苏美分别是什么立场？

3.马瑞利集团的马瑞利 子公司

4.哪个国家的税率占gdp的百分比最高

5.生物柴油现在有使用的吗，有生物汽油吗

原油是未处理的石油。

习惯上把未经加工处理的石油称为原油。一种黑褐色并带有绿色荧光，具有特殊气味的粘稠性油状液体。是烷烃、环烷烃、芳香烃和烯烃等多种液态烃的混合物。

主要成分是碳和氢两种元素，分别占83～87%和11～14%；还有少量的硫、氧、氮和微量的磷、砷、钾、钠、钙、镁、镍、铁、钒等元素。比重0.78～0.，分子量280～300，凝固点-50～24℃。原油经炼制加工可以获得各种燃料油、溶剂油、润滑油、润滑脂、石蜡、沥青以及液化气、芳烃等产品，为国民经济各部门提供燃料、原料和化工产品。

将来没了汽油汽车还好办 但是飞机坦克怎么办呢！

交汽油

一种是以抓拍为主的违章，例如超速，违规停车，不系安全带等，这样的违章只要持机动车行驶证，本人的驾驶证，到车辆所在地的车管所办理。那里有一个专门处理此事的窗口。而阿根廷违章会迫使上交汽油

马岛战争中中苏美分别是什么立场？

还有替代能源啊！现在已经成功进行了不少试验

南美首架植物油燃料飞机清洁环保散发大豆清香

作者：佚名 文章来源：新浪网 点击数：44 更新时间：2007-4-11

据阿根廷《民族报》报道，该国科学家研制的用酯化后的植物油作燃料的飞机日前在阿空军飞行试验中心成功升空。这是南美洲第一架使用大豆作燃料的喷气式飞机，也是世界航空史上第二架生物燃料飞机。

报道说，这架“普卡拉A-561”型飞机配备两个法国制造的涡轮螺旋桨发动机。其中一个发动机使用通常的航空煤油(JP1)，另一个则使用20%的大豆油衍生物和80%的JP1混合燃料。

试验证明，使用植物油燃料的发动机比使用航空煤油的发动机更加清洁，而且能散发芳香，好像一个庞然大物正在空中烹制一道地道的阿根廷科尔多瓦炸土豆条。这种燃料在作用上与纯粹的JP1燃料无异，但在环境保护和经济方面却具有巨大优势。

报道指出，这次试飞是阿根廷科学、教育、农业和军事部门众多合作项目之一。这些项目将使阿根廷在农业燃料使用方面处于世界领先地位。

据悉，除为“普卡拉A-561”型飞机的生产技术谋求专利，并让其在全世界商务客机生产领域普及之外，阿根廷还制订了另外一项关于生物燃料生产技术的国家，即用甜高粱生产生物乙醇燃料以及用油菜生产生物柴油。

马瑞利集团的马瑞利 子公司

中方：原则上支持马岛属于阿根廷，并没有实际支援。

苏联：阿根廷就与苏联签署了核协议、贸易及渔业协议等，答应向苏联提供浓缩铀、允许其在马岛附近开展渔业等。

阿根廷得到苏联的情报支援。其后在苏联侦察卫星的帮助下，阿根廷的空军攻击机用导弹成功击沉了英国最先进的战舰。

美国：美国联合其他西方国家立刻提议对阿根廷进行制裁，并禁止所有国家向其出售武器，而后因阿根廷与苏联联系密切而公开支持英国。

为了使北约国家不被长期牵制在大西洋，不仅向英国提供大量的援助，还将98%的阿根廷作战情报转交给英国。

扩展资料：

马岛就是福克兰群岛，也叫作马尔维纳斯群岛，位于南大西洋。马岛在大陆架上，主岛地处南美洲南海岸以东。

整个群岛由索莱达岛、大马尔维纳岛等很多岛构成，达12200平方公里。1981年阿根廷和英国关于马岛问题进行谈判，结果失败。

第二年4月阿根廷出兵马岛，战争爆发，此战阿根廷死亡650人，英国死亡260人，最终英国胜利，马岛战争的影响就是让英国夺得了马岛统治权，而阿根廷军因为战败，被赶下台。

参考资料：

百度百科-马岛战争

哪个国家的税率占gdp的百分比最高

马瑞利动力系统（上海）有限公司是马瑞利集团在沪的独资子公司，于2000年3月注册于外高桥保税区，总投资额2500万美元。公司致力于汽车发动机管理系统和汽车尾气排放系统等的开发匹配及其关键零部件的生产制造。目前，我们已和国内十几家汽车及摩托车企业合作配套。 广州马瑞利汽车仪表有限公司是马瑞利集团在中国的独资企业，建立于1996年，专业设计和生产汽车仪表、电子模块、导航系统以及其他高科技汽车电子产品。为满足快速发展的需求，今年初该公司开始将厂房搬迁到国光工业园的新厂区。公司在年内增加第二条和第三条SMT生产线，预计到2010年有10条SMT生产线并达到20亿元的销售目标。 玛涅蒂 马瑞利集团公司的业务范围包括：

1.电子系统(组合仪表、无线通讯导航系统、车身电子网络)

2.车灯系统(前、后灯系统)

3.动力系统(汽油、柴油和混合燃料发动机控制系统和手、自一体化变速箱)

4.悬挂系统(悬挂系统、减震器)

5. 排放系统(排放系统、三元催化转换器和消音器)

6.赛车系统(用于F1、MotoGP 和 WRC 锦标赛尖端技术工艺的专用电子和机电系统 马瑞利电子系统公司总部位于意大利Corbetta(米兰)，主要业务是汽车电子。旗下的6 个生产基地，3 个研究开发中心和5 个应用开发中心分布在意大利，法国，德国，西班牙，巴西，墨西哥和中国。主要产品分为三大块领域：组合仪表，车身电子和无线通讯导航系统。

组合仪表：作为电子系统部的传统业务，组合仪表板可以给驾驶者提供速度，转速，油量及水温的信息。马瑞利电子系统部开发和生产嵌入式单色(点阵式)显示器，或是日益普及的彩色显示器的组合仪表板。同时也生产更加复杂，配置更高，可执行网关功能的仪表。

车身电子：电子系统部开发和生产具有以下功能的电子模块：燃料控制和分配，外车灯控制，防盗，远距离遥控，雨刮控制，胎压检测，车窗防夹的升降控制功能。其在板载系统领域也有相当的专业水平，能定义和验证功能特性(信息地图)。

远程无线通信系统和导航：马瑞利电子系统部为菲亚特集团(菲亚特，阿尔法罗密欧，蓝旗亚，玛莎拉蒂)和PSA(标致和雪铁龙)提供远程无线通讯信部件。为了提供一个标准组件，信息全覆盖的远程无线通信产品，马瑞利电子系统部已决定开发4 个不同类型的产品：高端信息导航平台，无线导航，便携式导航(EasyRoad)和多媒体导航系统。

新的高端信息导航系统是集合了，导航，无线通信和电话功能的装置。它是现有高端导航平台的自然进展，它的提升主要体现在拥有甚至大于30G 的硬盘(用来储存音乐和覆盖整个欧洲的地图)，一个能够更好促进系统音质的3D 的处理器和解决方案。无线导航，另一方面，已经是设计用来提供具有价格竞争力，可便携的初始设备。此产品的特别之处在于蓝牙应用(代替了集成的电话模块)可以连接用户的手机和SD 阅读器。马瑞利电子和信息导航在汽车行业的经验带来了EasyRoad 的开，这是一个手持便携式的导航，拥有3.5”彩色显示器和20 频道的GPS Sirf StarIII 接收器。这个非常便于操作(地图装载在512MB SD 卡)和使用多媒体功能。它不仅能够卫星导航，还能阅览**，和照片，此外，还可以听音乐。多媒体导航系统现在仍在开发中。

这是高集成，低成本的系统，可Blue&Me/Blue&Me 导航一样运用于，导航和安全(紧急电话盒，当汽车发生碰撞或者翻车时会自动拨出紧急电话)。 马瑞利集团车灯公司成立于1999 年，前身为博世股份有限公司与马瑞利股份有限公司的合资公司，双方当时各持股百分之五十。2001 年，汽车车灯公司与Seima 集团(一家生产后车灯的领军企业)重组， 并于2003 年收购了博世公司所持股份，成为一家独资企业。马瑞利集团车灯公司专业从事汽车车灯技术领域的产品研究、开发、生产和销售，包括前灯、后灯、雾灯、前灯清洗系统、水平调节系统，电子零部件及与高位刹车灯。

客户导向和全球化经营是马瑞利车灯公司取得成功的关键：在全球20 多个国家拥有1 万多名员工。在欧洲，位于德国Reutlingen 以及意大利Tolmezzo 的研发中心致力于前、后灯的不断创新开发，同时也拥有一些分部在三大洲的当地的研发中心，他们始终与当地客户保持着密切的联系。随着人们日趋重视驾驶的安全性，前灯和雾灯在车灯系统中也就变得越来越重要，同时它还体现了设计的个性化，并增强了车身的美观性。对于定义一款汽车的外观和身份，无论白天或晚上，前灯和雾灯都有着重要的作用，这就是车灯公司造型部门与各汽车制造商密切合作的原因。 马瑞利集团车灯公司于1991 年率先发行氙气灯，引领前灯技术进入一个新境界。 2003 年，车灯公司首次在汽车上安装了动态调节灯，向自适应前照系统(AFS)跨进了一大步。

2005 年，全球第一次出现了装有红外线模块的车前灯。2006 年，首次投放了可根据道路及天气情况调节的带有完整自适应前照系统(AFS)的前灯。接下来一项发明就是发光二极管(LED)技术在前、后灯中的应用，这也给造型设计师们提供了更广阔的设计空间，同时也节省了能源消耗。2005 年车灯公司开始首次大批量生产用发光二极管(LED)技术的后灯。 马瑞利动力系统是一家为汽车、摩托车、轻客生产发动机零部件的公司，总部位于意大利博洛尼亚具有历史意义的Timo 街道，早在1920 年韦伯化油器就在此地诞生 。该公司旗下的14 个研发中心和8 个生产基地遍布在4 大洲：欧洲(法国、意大利和德国)，美国(Farmington Hillsand Sanford) ，巴西和中国(上海和芜湖)。其最主要的生产产品为汽油和柴油的发动机控制系。马瑞利动力系统既控制发动机的电控单元硬件也生产与之配套的软件。同时也提供给整车制造商一些影响发动机性能和排放的至关重要的零部件：喷嘴、汽油机进气歧管、柴油机进气歧管，节气门阀体。

马瑞利动力系统公司在运用汽车技术来保护环境的关键领域方面是全球的佼佼者，如汽油发动机缸内直喷技术以及灵活燃料技术的运用。灵活燃料技术(S)于2003 年在巴西上市，这项技术允许汽车使用乙醇， 一直植物提取成的燃料，在巴西广泛的生产和运用；和汽油，添加比例在0至100%。在2007 年，所有巴西的新车都会使用灵活燃料技术，与此同时，马瑞利在巴西是这一市场的领导者了，份额为58%。马瑞利也开发了运用混合燃料的灵活燃料技术。这种技术因为在发动机控制电路板里使用了一种特殊的微处理器，从而让汽车的发动机可以添加四种不同的燃料(纯汽油，混合了22%的乙醇的汽油，纯乙醇或者是天然气)。

变速箱管理系统控制自动变速箱，如起源于F1 的电脑控制液力换档机械式变速箱， 既满足了驾驶员的舒适性也减少了油耗。电脑控制液力换档机械式变速箱不仅运用在中小型发动机上，还被安装在几种非常有名的车上，如法拉利，蓝博基尼和阿斯顿马丁。马瑞利动力系统公司的主要整车制造商客户遍布于欧洲和美洲，且在巴西占据的市场份额一直名列前茅。其客户也包括了新涌现的中国和印度的公司，如奇瑞，铃木-Maruti 和塔塔公司。摩托车制造商中的比亚乔、杜卡提和戴维森也是马瑞利的客户。 马瑞利悬架系统公司设计并生产汽车底盘的模块和零部件。其总部设在都灵，并在意大利其它城市和波兰，巴西和美国有分支机构。

马瑞利悬架系统公司包括三个产品主线：底盘，减振器和SDC(电控减振器)。悬架产品覆盖了从单个的零部件(摆臂，横梁，驱动轴，支柱，制动盘和制动鼓)到总成件(车轮总成，半桥)，结构设计和试验部门可以满足客户的技术要求，可以根据客户要求开发，也可以在客户现有的图纸上进提高。掌握了汽车工业的主要技术，关爱供应商和合作伙伴，使得我们的悬架零部件有很广泛的，并很好地控制质量和性能。

产品的革新包括新的悬架概念， 比如F.L.E.C.S. ( 软性连接， 高级柔性底盘) 和T.O.R.C.S.(扭杆柔性底盘)，标定简单但是有最佳的动力学性能，这些系统将是整车制造商对传统悬架的替代方案。减振器产品线包括两个系列“结构式”减振器(麦佛逊是底盘的基础)和“传统”式减振器(对于所有其它的)，同时还为市场提供了空气弹簧。近期的SDC 产品线 (SDC，共振阻尼控制)是基于一个电子控制电磁阀的减振器系统，以改变液压油通过阻尼器的实际时间。这个产品对于车辆的动态性能有了很大的提高，但同时也减少了悬架系统的设计工作，并提供更好的舒适性和“动力”性。 马瑞利排气系统公司是一家为整车厂和摩托车厂提供高品质、高性能的排气系统的开发和制造的公司，在全球共有七个基地，其中三个在欧洲(意大利，西班牙和波兰)，一个在南非，两个在南美洲(巴西和阿根廷)，一个在亚洲(中国)。所有的基地都有自己的生产工厂，其中四个有自己的研发中心(意大利，西班牙，巴西和中国).

排气系统公司致力于二方面的研究：一方面是减少排放气体中的污染物质(通过三元催化装置)，另一方面是降低噪声(通过消声系统)。为了适应日益严格的排放法规，通过对排气系统中的三元催化装置进行必要调整，从而达到降低污染的目的。欧洲于2005-2006 年开始执行欧洲4 号排放法规， 而加严格的欧洲5 号法规将在2009 年开始执行，我们也将对产品进行更多的革新使其遵守这些法规。例如, 对于柴油发动机, 我们就在发动机舱(紧凑系统)设计有反颗粒过滤器, 并在未来对于柴油机排放系统将会通过使用其他的降低氮氧化物系统的方法来进一步升级,例如SCR(带Ad 蓝添加剂的选择性催化转换器)。降低噪声是大家所关注的目标，马瑞利排气系统公司按照客户的要求，利用自己不同的先进技术，向客户提供更加广范围的降躁产品。创新性解决方案同时在排气系统得“热端”和“冷端”进行， 这包括了使用新的技术方案和新的制造工艺来提高质量， 降低重量以及节约成本。 玛涅蒂 马瑞利集团赛车部负责各种锦标赛中有关的发动机和相关软、硬件产品的设计、生产以及技术销售支持。公司总部在意大利Corbetta(米兰),其生产基地位于意大利Venaria(都灵)和博洛尼亚，研发中心位于法国、英国、美国、巴西和日本。

一只由100 多名专业工程师和技术人员组成的精英阵容使得玛涅蒂 马瑞利公司成为F1、WRC,MotoGP, Superbike, GP2, FIA GT 和其他各项竞标赛的超强团队。为了这些赛事，玛涅蒂 马瑞利公司研发并制造了一些专用的电子和机电元件，尤其是发动机控制系统和数据集系统。同时也提供显示器、自动测量记录传感系统、发动机、电压调解器、点火线圈、传感器、喷嘴、压力传感器、燃油泵和应用软件等。

自1919 年开始，玛涅蒂 马瑞利公司积极投身于各项机车赛事，这与马瑞利公司一贯对创新投入的巨大热情是紧密相关的，赛事则是对这种完美的解释。 在巴西乃至世界领先的玛涅蒂 马瑞利公司率先开发出S○R技术，该技术允许在同一辆汽车上使用酒精、汽油或这两种燃料以任意比混合的混合燃料。

在玛涅蒂 马瑞利 公司的工程师团队经过4年的研究并投入900万雷亚尔(约300万美元)后，这项双燃料技术于2003年3月实现，使成千上万的巴西人受益，其中对环境的益处是最主要的。自从推出了S○R(灵活燃料软件传感器)，两种燃料的选择可以由驾驶员作主。

S○R是一种功能强大的计算软件，置于电控喷射模块中，电控喷射模块也称电控中心(Centraline)或电控单元(CPU).利用从遍布整个燃油喷射系统中的传感器，如λ传感器、发动机温度、车速、转速和爆振传感器等收到的信息，S○R能对油箱中的酒精和汽油混合燃料进行识别和定量。

电控单元(ECU)

通过这些信息，该软件能确定需要向发动机喷射的燃料的精确定量以及点燃混合气所需的最佳火花塞点火时刻。第一款灵活燃料系统于1991年出现在美国，但该系统需要增加一个物理的传感器来对燃料进行分识别，这样就使整车的价格升高，而且即使这样，由于燃料含水量的问题，该系统不能在巴西使用。相比而言，S○R无需安装物理传感器，具有技术上的可行性。

先天性优势

我们之所以看好该系统是因为其具有天生的优势。该系统利用的燃料是一种产自巴西的，对贸易平衡做出贡献的能源—酒精。酒精燃烧产生的一氧化碳和二氧化碳均少于汽油，并且能为发动机提供更强的动力。由于两种燃料能以任意比混合，该系统保证车主能根据两种燃料的供应情况和价格自己选择燃料的混合比。

Tetrafuel 灵活燃料技术

在率先在巴西推出S○R技术后，玛涅蒂 马瑞利公司又发明了新的TetraFuel○R系统。

玛涅蒂 马瑞利公司的TetraFuel○R系统对单一的ECU进行了燃油管理的扩展，使其能对4种不同类型的燃料进行管理，这样在同一辆车上既可以选择汽油、汽油醇(混有22%酒精的汽油)，也可以选择纯酒精或CNG(压缩天然气)作为燃料。

TetraFuel○R技术的优势

TetraFuel○R 技术不仅促进了巴西汽车的出口，还能极大地降低使用CNG燃料的转换/恢复成本。TetraFuel○R技术在原有设备中包含了气体燃料的控制功能，这样就不必像现在这样，在改装时增加一系列独立的电子和电气设备。TetraFuel○R系统用玛涅蒂 马瑞利 自己开发的芯片，用单个ECU可同时对汽油和天然气进行优化控制。

Tetrafuel○R—用单个ECU控制4种燃料的技术，能实现在同一辆车上使用汽油、酒精、汽油醇或CNG(压缩天然气)。与市场上现有的产品不同，Tetrafuel○R不是对发动机进行改装，而是集成了低压系统(Low Pressure System)，可切实提高经济性并降低二氧化碳排放。该系统可根据各种驾驶情况来选择最佳的燃料，在使用时无需切换装置，并且不会造成功率损失。

TetraFuel○R&集成式进气歧管总成

液体燃料喷射器

该系统为汽车制造商提供了一种重要的成本优化手段，他们可以为所有南美共同市场(Mercosur)国家或其他大洲的市场提供同一种发动机布局，这样可以将出口市场和国内市场的生产方式、生产设备进行整合。

TetraFuel○R技术可针对各种驾驶情况来自动选择燃料，以在动力性和燃油经济性之间取得最佳的平衡。此外，玛涅蒂 马瑞利 公司的TetraFuel○R系统是基于完全集成的低压系统的，而非如现有的转换系统那样是基于改装的，可极大降低污染物的排放，特别是温室气体，如二氧化碳等。

虽然玛涅蒂 马瑞利公司的TetraFuel○R技术是100%在巴西进行研发的，但可以推广到其他在降低汽车整体污染排放水平方面面临巨大环境压力的地区，如北美、中国和欧洲等。

生物柴油现在有使用的吗，有生物汽油吗

一、请教世界各国的税收比例,最高的是哪国?

欧盟国家平均税负占GDP的41.1%,其中瑞典(54.1%)和丹麦(49.8%)的税负最高。统计还显示,瑞典、丹麦、芬兰等北欧国家直接税较高。爱尔兰、希腊、葡萄牙等国间接税较高。欧盟国家税负占GDP的排名和比重如下:瑞典(54.1%)、丹麦(49.8%)、芬兰(46.0%)、比利时(46.0%)、奥地利(45.6%)、法国(45.4%)、意大利(42.6%)、卢森堡(44.5%)另外,作为对比,美国和日本的税负分别为29.6%和27.1%。

二、哪些是税收最多的国家?前十位

税收最高的国家如下:1。阿根廷:137.3%2、玻利维亚:83.7%3、塔吉克斯坦:80.9%4、哥伦比亚:75.4%5、阿尔及利亚:72.7%6、毛里塔尼亚:71.3%7、巴西:69%8、几内亚:68。税收是一个非常重要的政策工具。与其他分配方式相比,税收具有强制性、无偿性和固定性,习惯上称为税收的“三性”。税收的职能和作用是税收职能本质的具体体现。资料:税收分为国税和地税。地方税分为税、个人所得税、个人意外收入税、土地增值税、城市维护建设税、车船使用税、房产税、屠宰税、城镇土地使用税、固定资产投资方向调节税、企业所得税、印花税等。税收主要用于国防和军队建设、国家公务员工资发放、道路交通和城市基础设施建设、科学研究、医疗防疫、文化教育、救灾环保等领域。

三、哪个国家税收最高?

瑞典是世界上税收最高的国家。根据欧洲纳税人协会的一份报告,瑞典是世界上税收最高的国家。根据税收总额占GDP的百分比,这份报告将美国排在第25位。瑞典的51.9%高于丹麦的49.5%和芬兰的46.5%。瑞典国民一直认为,为了维持瑞典著名的从摇篮到坟墓的制度和社会和谐,高税收是可以接受的价格。个人所得税占瑞典税收总额的50%以上。如果月收入超过6000克朗(100克朗约合9.42美元),就要向纳税。月收入2万瑞典克朗的人,个人所得税税率约为25%。收入越高,比例越高。比如爱立信等大公司的总裁,缴纳的个人所得税会远远超过收入的50%。瑞典税收的另一个重要来源是烟酒消费税,这一直是国民收入的一个非常重要的来源。瑞典实行严格的酒类专卖制度,专卖店的白酒价格高得吓人。一瓶法国干红在市区卖200瑞典克朗,而机场免税店只有120克朗左右。所以瑞典人如果坐飞机或者轮船出国旅游,一定会在机场等免税店买各种烟酒,大包小包的带回去。与汽车和汽油相关的税收也很高。瑞典的汽油价格也是世界上最高的,只是因为实行高汽油税。如果全部免税,一升汽油的价格将降至原价的20%-30%。在瑞典,高税收和高是孪生姐妹。目前,瑞典将国民生产总值的46%用于支出,居世界首位。瑞典人在享受高的同时,也对“养懒人”现象感到无奈,而中国很多人不工作或者被动工作。据统计,今年瑞典人请病的人数大幅增加,因为请病可以拿到90%的工资,即使在家照顾生病的孩子,也可以拿到80%的工资补贴。在瑞典,即使不工作,一个月也能拿到6000克朗。然而,超过50%的加班和兼职收入是要纳税的。高税收也影响了企业的积极性。雇主除了缴纳公司税,还要缴纳工人工资总额的36%。在一个人和公司流动性比以往任何时候都大的时代,越来越多的商人反对高税收制度。一些公司已经将总部迁出瑞典,或者至少是部分迁出,以避免高额的国内税率。瑞典最大企业——爱立信的主要业务部门也搬到了伦敦。一项民意调查显示,在瑞典,每五个大企业***中就有一个在考虑将来将他们的业务转移到国外。随着一些研究中心的搬迁,智力的外流正在加速。然而,中国只有不到一半的人口赞成减税。瑞典工会中心的经济学家Per Olov Edin说,“瑞典人喜欢平等。在内心深处,我们几乎都是社会民主党人。”瑞典人用高税收维持他们引以为傲的社会制度,这也是一种选择。

四、哪个国家的税收最多

税收最多的国家是美国。税收是以国家为主体的产品分配,国家的出现是税收产生的前提。目前美国的国民生产总值(GDP)是最高的。基于政治权力和法律规定,税收是国家财政收入的最重要形式,专门机构对居民和非居民的财产或特定行为实施强制性、非惩罚性和非直接的金钱或货物偿还。

国家取得财政收入的方法有很多种,如税收、发行货币、发行国债、收费、罚没等等,而税收则由征收,取自于民、用之于民。税收具有无偿性、强制性和固定性的形式特征。税收三性是一个完整的体系,它们相辅相成、缺一不可。 客观条件 任何经济范畴的产生,都取决于一定的客观条件。税收是以国家为主体的产品分配,国家的产生是税收产生的一个前提条件。国家是阶级的产物。在原始社会,生产力水平极其低下,人们为了生存,只能集体劳动,平均分享劳动成果。当时还没有私有制,没有阶级和国家,社会的基本单位是氏族组织, 在那样的社会条件下, 还没有税收。由于生产力的不断发展,到原始社会末期,社会产品逐渐出现了剩余,于是出现了私有制。随着私有制的发展,社会逐渐出现了贫富的分化,从而出现了阶级和国家。国家与氏族组织的根本区别在于公共权力的建立。国家公共权力建立以后,为了行使其职能,必须建立军队等专政机构和管理国家事务的行政机构。这些国家机构和常设公职人员,并不直接从事物质生产,但却须耗用一定的物质资财。为了维持这种公共权力的需要,国家就必须凭借其政治权力,向社会成员征收赋税。恩格斯说:“为了维持这种公共权力,就需要公民缴纳费用——捐税。”“赋税是官僚、军队、教士和宫廷的生活源泉,一句话,它是行力整个机构的生活源泉。强有力的和繁重的赋税是同一个概念。” 经济条件 税收的产生。除了取决于国家公共权力这个前提条件以外,还取决于一定的客观经济条件,即生产资料私有制的存在。税收是社会再生产中的一种分配形式,是一个经济范畴。一个经济范畴的出现,必然有其内在的经济原因。税收是国家凭借政治权力而不是财产权力进行的分配,这种分配只有对那些不属于国家所有或者国家不能直接支配使用的社会产品才有必要。 也就是说, 只有当社会上存在着私有制,国家将一部分属于私人所有的社会产品转变为国家所有的时候,才有必要运用税收,税收这种分配形式才能产生。因此可以说,国家征税实际上就是对私有财产行使支配权, 是对私有财产的一种 “侵犯”。恩格斯指出:“纳税原则本质上是纯共产主义的原则,因为一切国家的征税的权利都是从所谓国家所有制来的。的确,或者是私有制神圣不可侵犯, 这样就没有什么国家所有制, 而国家也就无权征税,或者是国家有这种权利,这样私有制就不是神圣不可侵犯的,国家所有制就高于私有制,而国家也就成了真正的主人。”可见,税收的产生,必须具备这样的经济条件:即存在私有制,而私有制又不是神圣不可侵犯的, 国家可以凭借其政治权力, 对私有财产行使支配权。如果没有私有制,国家对本来就属于自己所有的社会产品无需征税。同样,如果私有制是神圣不可侵犯的,当然也就不会产生税收。

五、中国有多少种税?哪个国家的税最多

瑞典是世界上税收最高的国家.据一份欧洲纳税人协会的报告说,瑞典是世界上税收最高的国家。这篇报告把美国排在第二十五位,排名的依据是是总税收在国内生产总值中所占的百分比。瑞典为51.9%,高于丹麦的49.5%和芬兰的46.5%。瑞典国民一直认为,为维持瑞典著名的从摇篮到坟墓的制度和社会和谐,高税收是一种能够接受的代价。 个人所得税约占瑞典总税收的50%以上。月收入超过6000克朗(100克朗约合9.42美元)就得向缴税,一个月收入2万瑞典克朗的人,个人所得税税率约为25%,收入越高,比例越高。如爱立信等大公司总裁,缴个人所得税会远超过其收入的50%。 瑞典税收的另一重要来源是烟酒消费税,该税长期以来一直是国家十分重要的收入来源。瑞典实行严格的酒类专卖制度,专卖店的酒价高得吓人。一瓶法国干红,在城里卖200瑞典克朗,而机场免税店只有120克朗左右。所以,瑞典人如果坐飞机或轮船到外旅游,一定会在机场等免税店购买各类烟酒,大包小包地往回扛。 跟汽车和汽油等有关的税也很高。瑞典的汽油价格在世界上也居于前列,就是因为实行高汽油税。如果免除所有税金,一升汽油价格将会降到原价的20%—30%。 在瑞典,高税收和高是一对孪生姐妹。现在瑞典将46%的国民生产总值用于维持支出,这一比例也居世界之首。而瑞典人在享受高的同时,也为出现“养懒汉”现象而感到无奈,国内许多人不工作或消极怠工。据统计,今年瑞典人告病的明显增多,因为请病可以拿90%的工资,即使是在家照管生病的子女,也可拿80%的工资补贴。在瑞典即便不工作,一个月也可领到6000克朗的社会救济金;而加班和兼职的收入,却有50%以上要纳税。 高税收也影响了企业的积极性。除缴纳企业税外,雇主还要拿出工人工资总额的36%纳税。在人员和公司比过去任何时候都更容易流动的时代,已有越来越多的商界人士反对高税收制度。一些公司已经将总部迁出瑞典,或至少迁出一部分,以逃避国内的高额税率。瑞典全国最大的企业——爱立信公司的主要业务部门也已迁到伦敦。一项民意调查显示,瑞典每5个大企业***当中就有1个在考虑今后把企业迁到国外去经营。随着一些研究中心的搬迁,智力的外流也在加速。 尽管如此,赞成减少征税的人还不到全国人口总数的一半。瑞典工会中心的经济学家佩尔·奥洛夫·埃丁说:“瑞典人喜欢平等。从内心深处来说我们几乎都是社会民主党人。”瑞典人以高税收维持着他们引以为傲的社会体系,这也是一种选择

六、中国是全世界税收最高的国家吗

哈喽,大家好,我是棉言麻语,每天都会有不同的精彩资讯分享给你。税收是一个国家财政的重要来源之一,因此每个国家都有自己的税收制度,就算相同行业在不同国家所收取的税率都是不一样的。那么,目前全世界哪个国家税率最高?中国税率世界排名第几?我们来了解一下吧。据了解,根据2014年世界银行银行发布的总税率世界前60位的国家的文件显示,世界上税率最高的国家为阿根廷,其税率高达137.3%。令人吃惊的是,阿根廷的总税率超过了企业利润的100%。在未考虑工资税和金融交易税的前提下,营业税一项就吞下了企业近90%的利润。另外,全球税率2-10名的国家分别有:玻利维亚:83.7%、塔吉克斯坦:80.9%、哥伦比亚:75.4%、阿尔及利亚:72.7%、毛里塔尼亚:71.3%、巴西:69%、几内亚:68.3%、法国:66.6%、尼加拉瓜:65.8%。然而,大家关心的中国税率全球排名情况,从相关数据显示中国世界排名第19位,为64.6%。另外,根据最新的世界纳税报告显示,中国的纳税指数已经由2016年131名上升到如今的105名,其中总税收和缴费率为59.2%。税收不仅是国家组织财政收入来源之一.也是宏观调控国家经济发展的扛杆.如鼓励科技或节能企业减税叫放水养鱼.也是国民收入再分配调节器.如提高个税起征点.就起到保护下层收入.节制中上层收入.减缓两极分化速度的作用.一味提高税率达极限或过头.企业反而萎缩.叫竭泽而渔!

能..``生物柴油（Biodiesel）是生物质能的一种，它是生物质利用热裂解等技术得到的一种长链脂肪酸的单烷基酯。生物柴油是含氧量极高的复杂有机成分的混合物，这些混合物主要是一些分子量大的有机物，几乎包括所有种类的含氧有机物，如：醚、酯、醛、酮、酚、有机酸、醇等。

特点：1)含水率较高，最大可达30%-45%。水分有利于降低油的黏度、提高稳定性，但降低了油的热值；

2)pH值低，故贮存装置最好是抗酸腐蚀的材料；

3)密度比水大，与水的比值约为1.2；

4)具有“老化”倾向，加热不宜超过80℃，宜避光、避免与空气接触保存；

5)润滑性能好。

应用：生物柴油可用作锅炉、涡轮机、柴油机等的燃料，工业上应用的主要是脂肪酸甲酯。

生物柴油是一种优质清洁柴油，可从各种生物质提炼，因此可以说是取之不尽，用之不竭的能源，在日益枯竭的今天，有望取代石油成为替代燃料。

柴油是许多大型车辆如卡车及内燃机车及发电机等的主要动力燃料，其具有动力大，价格便宜的优点，我国柴油需求量很大，柴油应用的主要问题“冒黑烟”, 我们经常在马路上看到冒黑烟的卡车。冒黑烟的主要原因是燃烧不完全，对空气污染严重，如产生大量的颗粒粉尘，CO2排放量高等。据美国燃料学会报道，发动机燃料燃烧产生的空气污染已成为空气污染的主要问题，如氮氧化物为其他工业部门排放的一半，一氧化碳为其他工业排放量的三分之二，有毒碳氢化合物为其他工业排放的一半。尾气中排出的氮氧化物和硫化物和空气中的水可以结合形成酸雨， 尾气中的二氧化碳和一氧化碳太多会使大气温度升高， 也就是人们常说的“温室效应”。为解决燃油的尾气污染问题及日益恶化的环境压力，人们开始研究用其他燃料如燃料酒精代替汽油，目前燃料酒精在北美州如美国及加拿大等和南美国家如巴西、阿根廷等已占有相当比例，装备有燃料酒精发动机的汽车已投放市场。对大多数需要柴油为燃料的大动力车辆如公共汽车、内燃机车及农用汽车如脱拉机等主要以柴油为燃料的发动机而言，燃料酒精并不适合。而且柴油造成的尾气污染比汽油大的多, 因此人们开发了柴油的代用品－－生物柴油。

其实发动机的发明家狄色尔早在1912年美国密苏里工程大会报告中说，“用菜籽油作发动机燃料在今天看起来并没有太大意义，但将来会成为和石油及煤一样重要的燃料”。1983年美国科学家首先将菜籽油甲酯用于发动机，燃烧了1000个小时。并将以可再生的脂肪酸单酯定义为生物柴油.。年美国和德国等国的科学家研究了用脂肪酸甲酯或乙酯代替柴油作燃料，即用来自动物或植物脂肪酸单酯包括脂肪酸甲酯，脂肪酸乙酯及脂肪酸丙酯等代替柴油燃烧。生物柴油和传统的石油柴油相比，具有以下优点：

以可再生的动物及植物脂肪酸单酯为原料，可减少对石化燃料石油的需求量和进口量；

环境友好，用生物柴油尾气中有毒有机物排放量仅为十分之一，颗粒物为普通柴油的20％，一氧化碳和二氧化碳排放量仅为石油柴油的10％，无硫化物和铅及有毒物的排放;混合生物柴油可将排放含硫物浓度从500PPM（PPM百万分之一）降低到5PPM。

不用更换发动机，而且对发动机有保护作用。

美国是最早研究生物柴油的国家。总生产能力300，000吨。对生物柴油的税率为0％。美国在黄石公园进行的60万公里的行车实验，没有任何结焦现象，空气污染物排放降低了80％以上。而且使用生物柴油还吸引了附近300公里外的棕熊来到公园。美国B20是用20％生物柴油的柴油，尾气污染物排放可降低50％以上。1992年美国能源署及环保署都提出生物柴油作为清洁燃料，克林顿1999年专门签署了开发生物质能的法令，其中生物柴油被列为重点发展的清洁能源之一，国家对生物柴油不收税。日本1995年开始研究用饭店剩余的煎炸油生产生物柴油，在1999年建立了259 升/ 天用煎炸油为原料生产生物柴油的工业化实验装置，可降低原料成本。目前日本生物柴油年产量可达400，000吨。

德国目前已拥有8个生物柴油的工厂，德国2000年生物柴油产量达25万吨，拥有300多个生物柴油加油站，并且制定了生物柴油的标准，对生物柴油不收税。

法国.意大利等欧洲国家都建立生物柴油的企业。法国雪铁龙集团进行了生物柴油的试验，通过10万公里的燃烧试验，证明生物柴油是可以用于普通柴油发动机的。其使用的标准是在普通石油柴油中添加5％的生物柴油。

可以预见生物柴油作为一种重要的清洁燃料将在大型汽车中发挥重要作用。

参考资料：