今日油价百家号_今日油价最新消息油价

1.很多农村人买了汽车却不开，反而比较喜欢骑电动车，到底是什么原因？

2.价格战、运营难、过度依赖明星效应

3.优美段落摘抄

4.点评5月车圈大事：提振车市战役全面打响/开年第一展落地

5.对国学经典的感悟(4)

我是个克拉玛依的中学生。其实全疆克拉玛依市最富裕的城市，人均GDP在全国位居前五，还曾经位居第二，仅此于深圳。克拉玛依的主要经济得于石油产业，众所周知现在油价飙升，由此可知克拉玛依的富裕。真是由于有高收入，所以加强了城市的建设，特别是引入额而齐斯河后，加强了城市绿化和农业发展。众所周知石河子市有名的卫生城市，而克拉玛依也是卫生城市，而且还是西北五省唯一被选为国家环境保护模范城市的城市。也是因为有高收入，加之周边短途旅游地少，所以克拉玛依人喜欢当地消费，比如吃饭，购物，唱歌，工作学习之余，生活还是丰富的，这就造成了克拉玛依高消费高物价，值得一提仅仅30多万人的克拉玛依在KFC头天开业消费量可是比乌鲁木齐还要高很多的,而且也不是不通火车的，估计明年克拉玛依就通火车了，那时候比现在更奢华喽，你不妨来这里享受下生活，还有好多就不一一介绍了，你如果看了克拉玛依新建的区，特别是市大楼的气派，还有世纪公园的五彩斑斓，就会明白克拉玛依为什么是西北戈壁的明珠了。

很多农村人买了汽车却不开，反而比较喜欢骑电动车，到底是什么原因？

转眼间3月又过去了，全年已过四分之一。就在上月，很多汽车行业同仁尚未正常复工复产之时，媒体和专家还在盘算，今年中国车市受多大影响，能否出现报复性消费反弹。然而如今，虽然国内抗击疫情成效初显，人们反而更加忧虑。显然，这是因为疫情在全世界多地爆发，引发了全球性的经济动荡，给未来带来了更大的不确定性。

中国疫情严重的时候，对于世界汽车工业的影响，大多只是考虑到零部件供应和整车进出口的问题。但是，当疫情的重点转移到欧美，全世界汽车工业已经开始面对几十年来最大的危机。截至到3月底，全球汽车和零部件巨头，设在疫情严重国家的工厂，已经停工的超过上百家。继日内瓦车展之后，底特律车展、巴黎车展也已全部取消。受到连锁的影响，原材料等上游企业同样面临重大风险。

3月26日，纽约曼哈顿的华尔街铜牛旁空无一人。（新华社）

大众集团CEO迪斯近日吐槽称，除中国之外，全球其他国家的生产、销售工作均陷入停滞，平均每天开销2.86亿欧元（约合人民币22.6亿元）。再这样下去，将不得不裁员。而在半个月前，迪斯还在年度业绩发布会上表示，虽然设在欧洲的电动车工厂停产，但是电动车的战略和进度不会动摇。转眼间欧美发达国家疫情加剧，短期之内很难振作。中国如今并非净土，面临着疫情回流与生产生活恢复所带来的摇摆和矛盾，前景如何，同样难以预料。

据路透社报道，信用评级机构穆迪近日大幅下调了对2020年全球汽车销量预期，预计全年销量下降14%，远高于2月估计的约2.5%的降幅。其中中国下降10%。新技术、新业态给传统汽车产业带来的冲击，和疫情的影响叠加作用，会给汽车行业带来更大的不确定性，更多的失业、倒闭在所难免。

东风本田和神龙汽车的工厂设在武汉，他们已经实现复产，具有标志性意义。整个3月也有包括奇瑞瑞虎7、长安逸动Plus、奔腾、哪吒U、捷达VS7等多款重磅车型上市。国内汽车的生产、营销节奏正在稳步推进。在带路媒体的眼中，中国已经成为全球抗击疫情、振兴经济的希望。其实，在疫情的冲击下，谁也无法独善其身。一方面很多车企收到供应链断供的影响，复产能力有限；另一方面，全社会长期无法恢复正常运转，必然会影响消费能力，购车的需求是增是减，也难以预料。据中国汽车工业协会数据，1-2月，中国汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆，产销量同别下降45.8%和42%。副秘书长叶盛基表示，如果疫情在3月底得到有效控制，预计一季度产销量下滑45%左右，上半年产销量下滑25%左右。

近三年中国汽车销量增长率（中国汽车工业协会）

美股多次熔断，原油价格狂降。在历史书上都难得一见的场景，就这样成为现实。有专家称，目前世界可能面临的是经济大萧条，其影响远甚于2008年经济危机。油价大跌，对新能源车也是沉重打击。据中国汽车工业协会数据，1-2月新能源汽车产销分别完成53840辆和505辆，同别下降63.8%和59.5%。这无疑给造车新势力带来更多困境。本月，天际汽车董事兼COM向东平出任现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理、销售本部长。陈曦、邓凌等多名造车新势力高管重回传统车企，以及前途、博郡等企业被曝长期欠薪，就连不差钱的恒大新能源汽车都调动上百员工去“恒大宝”卖房，正是新势力企业面临困境的具体体现。

天际汽车CMO向东平重回传统车企（资料）

国家相关部委也在积极筹措救市，不断表态和发布有关文件，敦促出台刺激消费的政策。28日，商务部消费促进司负责人王斌表示，促进汽车消费需要从汽车全生命周期着眼，要在生产、流通、消费三端发力。相关部门出台的措施，包括八个方面：一是促进汽车限购向引导使用政策转变；二是支持购置使用新能源汽车；三是全面取消二手车限迁政策；四是鼓励实施汽车以旧换新；五是推动农村车辆消费升级；六是加快更新城市公共领域用车；七是推动取消皮卡进城的限制；八是加强城市停车场和新能源汽车充电桩等设施的建设。

相对“铁板一块”的北京，也因为消费刺激政策闹出了乌龙。商务部网站刊登说北京上半年释放10万个新能源指标，随即北京回应称这是内部信息不慎流出，尚未论证。不论真，至少也是释放了一个积极的信号。杭州已经宣布新增2万新能源车指标，广州也准备公布具体新增指标量。相信进入二季度，会有更多实质性的积极政策出台。

面对危机，很多车企也在积极谋变。小鹏汽车据传以1600万元收购了广东福迪汽车，从而获得资质。虽然资质这个玩意说不清道不明，但是对比其他获得资质的买家，这笔买卖显然划算。北汽联合滴滴、国网、邮储银行等企业推进“使用权交易”，预计三年投入10万辆车。其实“使用权交易”并非新鲜事物，理论上租车、打车都算使用权交易，用户需求在哪里，如何实现各方利益的平衡，如何实现车辆、网点布局和用户体验的平衡，困难多多，前景多多，长镜头将专门撰文分析。

技术上，中国车企也不乏突破之举。3月初，国家刚刚发布了中国自动驾驶分级标准，长安汽车公开演示量产L3级自动驾驶技术。这一活动多少引发了一些业界争议，主要在于对L3级具体功能的理解。但是长安汽车的勇气值得赞赏，首先会促进国家相关法律法规的出台，解决上路的准入问题，其次也会加快更多车企推出量产L3级产品。

长安汽车现场演示量产L3级自动驾驶技术

比亚迪则宣称电池技术上的“革命性”突破。29日，比亚迪通过电视直播发布了刀片电池，这种单体长度超过1米的电池，一方面解决了片面追求长续航里程，而增加安全风险的问题，带来更好的稳定性，另一方面提高了电池包的空间利用率。有文章即时评论称，这一产品将“炸飞”几千亿动力电池产业投资，可能还有点夸张。刀片电池仍然属于磷酸铁锂电池，和三元锂电池的技术路线之争，仍需要通过实践来证实。和行业老大宁德时代相比，比亚迪既是主机厂，又是三电供应商，甚至已经介入到原材料领域。也许通过刀片电池，能够更加坚定比亚迪十多年前就已立下的称霸电动车领域的决心。特别是比亚迪声称“几乎”所有品牌都在和比亚迪谈合作，这将是比亚迪通过技术积累，立足产业核心地位的又一杀手锏。

比亚迪通过针刺试验，对比三种电池的安全性

不论如何，中国的汽车行业还是在努力行动起来，降风险，求突破。3月30日，吉利汽车召开业绩线上发布会。提出目前保持2020年141万辆的销量不变。力争做到不裁员，不减薪，不延期支付薪酬，同时推进和沃尔沃的合并。这时候敢于如此硬气表态的企业非常罕见。此时正逢吉利收购沃尔沃10周年，享受技术、品牌红利的同时，吉利继续积极谋变，期望成为一家科技公司。虽然疫情几乎遍及全球。但是对汽车行业，特别是中国汽车企业而言，只有面向全球化布局，融入全球价值链体系，深入研发，积极转型，才是未来的希望。无论是自动驾驶，还是动力电池，技术的突破，将进一步提升中国企业在世界上“质”的地位。疫情的影响无论多久，毕竟是暂时的困难，人类终将战胜疫情。在新的阶段，汽车行业结合新技术、新模式的变革，也将浴火重生，走入新的发展阶段。

吉利汽车发布全年业绩

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

价格战、运营难、过度依赖明星效应

随着时代的发展，国家的进步，经济越来越好，国家对于农村的各项政策也越来越多，我国农民的生活得到了非常大的改观，甚至有些农民朋友通过自己脚踏实地的努力，一年可以挣好几十万，可以说现在很多的农民朋友都已经过上了小康的生活。

按理说，农民朋友们生活富裕了，当上了老板，他们应该去买个汽车开开，但是现在很多的农民他们不买汽车，非要骑电动车，很多人都表示理解不了，国家出台各种政策去扶持农民朋友，就是为了让他们赚更多的钱，可以去享受生活，这样的话，农村的朋友也可以像城里人一样出门开车，去餐馆饭店吃饭。但是现如今农村基本家家户户都有一辆电动车，却没有买汽车，可以说现在电动车已经非常泛滥了，甚至我们为了方便管理，限制一部分电动车上路，但是为什么很多农民朋友有钱不买汽车，还要骑电动车呢？这个老农说出了三点非常现实的理由，我感觉说的太对了，接下来就让我们一起来看看吧。

一：电动车的成本非常低

纵观现如今的油价，可谓是一天一个价，近一段时间又是涨了几波，汽油的价格已经成功破八，现如今农民所种的农副产品价格持续走低，但是其他方面的消耗品价格持续增高，所以很多农民就抱着能省就省的态度，相对于汽车，电动车的行驶成本便宜了很多，一台比较普通的汽车，行驶一公里需要四毛钱以上，但是一个电动车一公里只需要四分钱就够了，所以在对比之下，农民就选择了比较便宜的电动车。

二：汽车在农村的很多道路上行不通

虽然现在大部分农村地区都修建了村村通，都有了水泥路，但是因为种种原因，层层通了水泥路，越来越窄，按照正常情况下，水泥路的宽度不能低于4.5米，但是现在很多农村却只有4.2米，甚至更窄，所以这种情况下两辆汽车相向而行的话，根本不可能通过，这就给很多农村朋友的出行带来了不方便，所以很多农民朋友索性就不买汽车了，干脆骑电动车又方便又省钱。

三：为自己以后的养老留后路

在现如今的农村，最大的问题还是养老问题，很多的老农民，虽然他们年轻的时候都有交公粮，但是由于多方面的原因，他们那时候交的公粮，目前还没有办法幻化为养老金发给他们，所以现在很多的农民老人一个月只能领几十块钱的养老金，而城里的一些老人，一个月可以领几千块的养老金，看到这种情况，很多现在年轻的农民就为自己以后的养老做好了打算，并且现在有了孩子的年轻人，养孩子也是一笔不少的开支，所以即便他们手里有几十万的存款，他们依然不敢买汽车，于是就只能骑电动车了。

优美段落摘抄

深响原创·作者｜何婧小众运动正在成为这届年轻人的心头好，继极限飞盘后，尾波冲浪也开始在各个社交平台走红。小众运动的爆火往往离不开其被赋予的强社交属性，换句话说——出片。尾波冲浪可以说是一项被明星和网红们在短中捧出来的运动，在抖音、小红书上，凸显身材的三角连体冲浪服几乎是美女博主们的标配，站在冲浪板上，海风迎面吹来，轻松摆上各种姿势，美与飒兼备。在明星的vlog里、综艺上，这项运动也有极高的曝光率，彭昱畅在录制《向往的生活》时，曾多次提到自己想玩尾波冲浪的愿望。明星们体验尾波冲浪作为国内最资深的玩家之一，尾浪世界俱乐部创始人肖晖明显感觉到，从2020年开始，尾波冲浪迎来了爆发式增长。肖晖告诉「深响」，自己2015年购入了国内首台造浪艇，并成立了俱乐部。2019年，全国的尾波冲浪俱乐部还不到五十家，短短两年多过去，俱乐部数量已经翻了四倍。与此同时，尾波冲浪作为一个新兴运动，行业规范化的速度远远跟不上发展的速度。由国家体育总局主办的2022年中国尾波（冲浪）公开赛在8月下旬开赛，但到今天为止，尾波冲浪在国内始终没有一份规范化的文件明确比赛项目的评判标准。行业价格内卷、运营能力与服务质量的缺陷逐渐暴露，不少经营尾波冲浪的俱乐部都入不敷出。飞盘、腰旗橄榄球、桨板、骑行、陆地冲浪板中产的无聊带红了不少小众运动，但尾波冲浪似乎受限于场地等因素很难从网红“出圈”。它真的会成为一项名副其实的运动吗？还是沦为摆拍的打卡场景？其是否拥有商业前景？我们和几位从业者聊了聊。两年爆火，魅力几何尽管尾波冲浪在国内才刚刚火起来，但是其历史可以追溯到上个世纪五六十年代了，从摩托艇到专业造浪艇、从普通冲浪板到尾波专用冲浪板，经过几十年的演变，尾波冲浪首先在海外风靡起来。有着多年滑水和滑板经验的肖晖，就是因为2015年一次偶然间在网络上看到国外的尾波冲浪，从此一发不可收拾。然而彼时这项运动在国内几乎无人知晓，恰好肖晖听说广东的一个老板有艘造浪艇，售价百万。于是肖晖拿出自己多年攒下来的钱，跟朋友一起分期付款买下来这台造浪艇。“这也是国内的第一艘造浪艇。”肖晖说。经过肖晖不遗余力地宣传，身边很快聚拢了一批尾波冲浪爱好者，2015年尾浪世界俱乐部随之成立，当时尾波冲浪的主场还是在肖晖的老家——四川绵阳的仙海湖。尽管2018年才引入海南，但作为旅游胜地，加上优越的天然环境，尾波冲浪迅速在三亚走红，并逐渐风靡全国，如今北京、上海、武汉等多个城市都有了内陆尾波冲浪。尾波冲浪之所以在短期内有这样迅猛的发展，很大程度上源于其社交属性。“绝大多数的客户来体验，都主要是为了拍照和拍。”肖晖说。在小红书上，#尾波冲浪#相关话题阅读量有四千多万，以摆拍美图、明星冲浪和网红博主冲浪热度最高。而在抖音平台的助推下，尾波冲浪话题播放量达到52.9亿次。今年7月中旬，抖音发起了“潮流运动笔记”的活动，通过流量激励，鼓励用户参与滑板、陆冲、潜水、跑酷、尾波冲浪等新潮运动。抖音平台通过流量激励推广尾波冲浪等运动在社交平台上，尾波冲浪被包装成远方和自由的象征、多巴胺的源泉。在“不玩尾波冲浪就白来三亚了”“喜欢就去做，愉快无法重来”等话术的轮番“围攻”下，让那些由于疫情反复，久久未能出门旅游的大众，渴望更甚。“社交平台上只感受到了湛蓝海水上，美女博主们的潇洒和自由，真的玩儿了才感觉海水是真的咸，喝得撑到想吐，掉进海里头发湿掉贴在头上，只剩下狼狈了。”一位首次接触尾波冲浪的玩家说。不过相对于传统冲浪，尾波冲浪可以算是速成运动了。传统冲浪主要是靠自然海浪，单个浪的时间短，浪的高度不稳定，是人与自然之间的磨合游戏。而尾波冲浪则是靠造浪艇造出人工浪，不仅浪花大小稳定，且时间持久。对于新手来说，更易上手，通常四十分钟就能学会站立。尾波冲浪作为轻极限运动，玩家们既能体验到冲浪的刺激感，加上救生衣的保护，安全系数也更高。价格腰斩，瓶颈明显尽管门槛不高，但高昂的价格曾劝退了一大批冲浪爱好者。不过出于种种原因，尾波冲浪俱乐部们正在经历着一场大型价格内卷，这是消费者喜闻乐见的，但在某种程度上却是行业整体的隐忧。肖晖向「深响」介绍，目前造浪艇的价格基本都在百万以上，配置好的甚至达到四百多万，且国内没有厂家能制造造浪艇，只能从海外进口。而尾波冲浪板的价格也是万元起步，加上高昂的维护、保养成本，导致尾波冲浪的价格居高不下。在三亚，每小时冲浪价格千元起步。并且尾波冲浪对场地也有一定要求，水域不能太小，内陆满足这个条件的湖泊并不多，因此千岛湖、成都麓湖等内陆冲浪地，价格还要翻一倍。这样的高价，让不少爱好者望而却步，尽管如此，三亚不少俱乐部在高峰期仍要提前一周才能排上队。“一艘船可以坐六个人，一个小时均摊下来不到两百，若只是想拍照发社交平台，偶尔玩一次也无妨。不少用户都是抱着这样的心态来尝试尾波冲浪的。”肖晖说。在用户的热情下，两年时间尾波冲浪俱乐部数量暴涨数倍，且大都聚集在三亚，仅鸿洲码头就五六家俱乐部。为了争抢客户，俱乐部们打起了价格战。正手浪俱乐部创始人杰克告诉「深响」，因为行业门槛低，只要有一艘造浪艇都能办俱乐部，入局者越来越多，竞争压力愈发大。“尤其是一些刚入行的小俱乐部，没有客源，就只能依赖那些个人中介，这些中介靠在社交平台宣传低价吸引客户，给俱乐部拉来客源后，中介还要拿高昂的返点。小俱乐部们超低价的运营拉低了三亚整体的价格，以目前的价格来看，大多数俱乐部都是在赔钱运营。”三亚尾波冲浪价格战图源：小红书价格战越来越激烈，但与之对应的是：不停增长的人工费用、全国最高的油价、船只泊位费的持续上涨，以及配件只能依赖进口的高昂维护费。过于飞速的发展让不少行业的痛点逐渐显露出来。当下的尾波冲浪用户仍以体验派为主，大多数俱乐部除了冲浪外，还配备了专业的摄影师，提供收费拍照服务。在不少俱乐部看来，相较于运动属性，尾波冲浪的属性更甚，在服务时也有所侧重。这样就形成了一个恶性循环：尾波冲浪作为一项新兴运动，但俱乐部们对行业的认知不足，加上教练自身的功底不够扎实，没有形成系统的教学课程，服务质量没有保证，因此难以培养起新人对于这项运动的兴趣，这也意味着没有刺激消费的进阶课程。一位新手玩家分享了自己的首冲经历：“我在定俱乐部之前做了很多功课，特地选了一个行业内的头部，但是在出发之前没有任何培训，下海的时候也只有‘落水时一定要松绳子’这样的安全提示，在技巧上几乎没有指导，怎么发力、怎么掌握平衡全靠自己摸索。但是一节课就一个小时，其中四十分钟都耽误在出海和返程的路上，二十分钟什么都没学会就就结束了。”营销是俱乐部们的另一大痛点——在价格内卷、同质化严重的俱乐部之间，如果没有营销手段的加持，很难从一众俱乐部中脱颖而出，抢夺到客户。正手浪俱乐部就成了专门的新媒体运营部门，创始人杰克告诉「深响」，最开始，他们会跟一些网红合作，也会从0粉丝开始做号，通过发布尾波冲浪的做成大号。目前仅创始人杰克在抖音的粉丝就有一百多万，通过短+直播的形式，正手浪在抖音直播场观在50至100万，几个矩阵号加起来曝光量达到几十亿次。营销层面除了分析目标客户群，在抖音和小红书上做精准投放，来吸引长线客户外，一些俱乐部也尝试外拓，比如跟滑板、滑雪机构进行联动，这些运动的爱好者有很高的重合度。网红爱好就像一阵风，来得快走得急，当热度褪去后，这两百家俱乐部要如何维持稳固发展？尾波冲浪行业需要停下来仔细思考，未来行业的发展趋势，以及如何让行业走向良性发展。近一年以来，不少俱乐部都切身体会到，打价格战是没有未来的，只会伤害行业本身。杰克表示，目前几家体量较大的头部俱乐部，正在一起讨论解决方式，大家可能会共同成立尾波冲浪协会，来号召行业一起维持合理的价格，同时也会对小俱乐部提供运营和技术上的指导。网红打卡，运动窘境作为一个烧钱的小众运动，尾波冲浪很难做到像飞盘一样普及，不过只要精准定位目标用户群体，未尝不能走出自己的特色之路。对一项运动来说，专业化几乎是必经之路。以极限飞盘为例，极限飞盘在海外已经有几十年历史，在国际上有正式的竞赛项目。尽管近两年才在国内风靡起来，但是今年8月开始，由国家体育总局举办的首届中国飞盘联赛已经陆续在全国各地开赛，极限飞盘从网红运动成为了国家级比赛项目。如今一些冲浪俱乐部也瞅准机会，开始向专业化布局，今年5月，仅成立一年的竞技体育尾波冲浪俱乐部宣布和三亚理工职业学院合作培养冲浪竞技人才。尾浪世界俱乐部也表示，正在发展上游产业，发力教练培训业务。举办比赛，是俱乐部们专业化布局的一环。今年正手浪、尾浪世界俱乐部先后联合国家体育总局水上运动管理中心举办了尾波冲浪公开赛。正手浪创始人杰克认为，举办这样的比赛的意义在于，除了提高从业人员整体水平外，更重要的是让国家层面对行业产生认可，国家级积分赛也给想走职业化道路的选手一个跟国际比赛接轨的机会。精英化也是被俱乐部们看好的趋势，肖晖用“有钱、有闲”总结尾波冲浪的玩家。如今尾浪世界、正手浪、宙斯等多个俱乐部都针对青少年，建立了专门的培养体系。此外，一些俱乐部正在跟外部的产业进行联动，拓宽业务领域。比如正手浪冲浪俱乐部和电动冲浪品牌WeShark小鲨鱼在今年年初达成合作，进行共享。“这样的跨领域合作，不仅是对于尾波冲浪一项运动的推广，更重要的是扩大化整个水上运动规模，培养用户心智，只有产业发展起来，各项配套设施跟上，才能实现降本增效。”杰克说。尽管国内尾波冲浪行业已经有了一些值得探索的发展方向，但规范化仍是个不得不提的话题。在国际上，尾波冲浪比赛通常用IWWF（世界滑水联合会）国际尾波冲浪竞赛规则。虽然国内赛事也大都参考这项规则，但是落实到每个比赛中，依然会根据实际情况做一些微调，还没有一份官方文件来明确国内的比赛规则和评判标准。爆发式的行业增长往往伴随着“配套设施”跟不上的后遗症，尾波冲浪行业的是，一些头部平台在发展的过程中已经意识到行业痛点，并开始尝试探索行业的新发展方向了。而小众运动并非只有走向大众一条路，培养粘性用户心智也是小众运动的另一解法。

点评5月车圈大事：提振车市战役全面打响/开年第一展落地

1、 想那日束发从军，想那日霜角辕门，想那日挟剑惊风，想那日横槊凌云。帐前旗，腰后印，桃花马，衣柳叶，惊穿胡阵。流光一瞬，离愁一身。望云山，当时壁垒，蔓草斜曛。

2、 说起来荷花，可真美呀!美丽的夏天一到，成千上万的荷叶中，无数朵漂亮的荷花缓缓盛开，就像一幅画，更像一首诗。真是：接天莲叶无穷碧，映日荷花别样红。

3、 生命中，有一个人可以去惦念，是缘分;有一个人惦念自己，是幸福。如果你给我的，也同样给了别人，那我宁愿不要。得不到不可怕，守不住才是个笑话。

4、 一个人的时候，喜欢泡一杯绿茶，沉浸在自己的内心深处。只有那平淡的岁月，伴随我们质朴的生命，眺望细水长流，闻听鸟语花香，一起走到人生的尽头。

5、 谁和谁的相遇是一场意外，谁在灯火阑珊处等待，谁的等待没有未来?在这扰乱的红尘之中被谁别离了谁?闪烁的星光，刺伤了谁的执着，嘲笑了谁的不堪?

6、 欣赏日出，自然会在日出的喷薄中感受向上的力量;欣赏大海，自然会在大海的浩瀚中领悟博大的胸怀;欣赏大树，自然会在大树的伟岸中获得自立的尊严。

7、 仙车驻七襄，凤驾出天潢，月映九微火，风吹百合香，来欢暂巧笑，还泪已沾裳，依稀如洛汭，倐忽似高唐，别离未得语，河汉渐汤汤。

8、 一路走来，身边来往了好多人，有些人来了就走，我们管他叫作过客。不管岁月如何流逝，无论季节如何更替，她永远陪在你身边，好似一颗青松，四季常青。

9、 是谁说过，花开花落终有时，夏天里无数开放的花，冬天里迎风而过的悲伤。我们经过了无数风雨，才能来到彼岸的那个终点，最后，所有的瞬间化为了虚无。

10、 人生如歌，每一拍都是优美的;人生如花，每一朵都是灿烂的;人生如戏，每一折都是精彩的;人生如云，每一朵都是美丽的;人生如茶，每一口都是浓郁的。

11、 风起叶舞中，我仿佛看见你一身青衫长袖，抱一素琴翩然而来，明眸含情，一如初见。你曾告诉我，说你最爱秋天，所以，今天，我只专注的想尽可能把落叶轻轻的一一拾起。

12、 听流年如歌，或悲或喜，从指尖滑落。成功的起点是在山穷水尽时，希望的萌生是在峰回路转时，只要心中有一轮太阳，又何惧世事沧桑，若能一切随它去，便是人间好时节。

13、 被伤害过的曾经像一汪沼泽，不敢靠近。每每想起，梦魇缠身，越挣扎越下陷。有多少洒脱刻意为之，只是为了麻木自己，却没想到在不知不觉中，弄成真成了一个美妙的词语。

14、风，那么轻柔，带动着小树、小草一起翩翩起舞，当一阵清风飘来，如同母亲的手轻轻抚摸自己的脸庞，我喜欢那种感觉，带有丝丝凉意，让人心旷神怡。享受生活，不一定要有山珍海味、菱罗绸缎为伴，大自然便是上帝所赐予人类最为珍贵的。

15、青春，有嬉笑声与哭泣声夹杂的年华，青春的少年是蓝天中翱翔的幼鹰，虽然没有完全长大，有些稚气，有些懵懂，脱不开父母的双手却极力想去找寻属于自己的一片天空，为的是一时的，为的是一种独自翱翔的感觉!

16、整个世界，因为有了阳光，城市有了生机;细小心灵，因为有了阳光，内心有了舒畅。明媚的金**，树丛间小影成像在叶片上泛有的点点破碎似的金灿，海面上直射反映留有的随波浪层层翻滚的碎片，为这大自然创造了美景，惹人醉的温馨之感，浓浓暖意中夹杂着的明朗与柔情，让雨过天晴后久违阳光的心灵重新得到了滋润!

17、风，渐渐吹起，吹乱了我的发丝，也让我的长裙有些飘动。绿叶仿佛在风中起舞，离开了树，投向了大地，却不知这样会枯萎，我弯下腰，轻轻拾起一片树叶，那非常有序的茎脉，是一种美的点缀。我有些哀叹：绿叶啊，绿叶，你这般美丽地从树上轻轻飘下，随风起舞，却不知已被人称之为落叶!

18、翻开早已发黄的页张，试着寻找过去所留下的点点滴滴的足迹。多年前的好友似乎现在看来已变得陌生，匆忙之间，让这维持了多年的友谊变淡，找不出什么亲切感，只是偶尔遇上，淡淡地微笑，如今也只能在这发黄的页张中找寻过去的那些让人难忘的，至少我可以握住这仅剩下一段的“丝线头”……

19、喜欢海，不管湛蓝或是光灿，不管平静或是波涛汹涌，那起伏荡漾的，那丝丝的波动;喜欢听海的声音，不管是浪击礁石，或是浪涛翻滚，那轻柔的，那澎湃的;喜欢看海，不管心情是舒畅的或是沉闷的，不管天气是晴朗的或是阴沉的，那舒心的，那松弛的……

20、当乌云布满天空时，悲观的人看到的是“黑云压城城欲摧”，乐观的人看到的是“甲光向日金鳞开”。无论处在什么厄运中，只要保持乐观的心态，总能找到这样奇特的草莓。

对国学经典的感悟(4)

易车原创·车坛神评 每月点评准时2号抵达，5月份汽车圈有哪些热点大事发生呢？

本月的主题比较多样，开年国内“第一展”举办，各种提振车市的政策来了，奥迪广告片引抄袭风波，未来更多热点也会在车坛神评栏目中进行展现。

开年第一车展落地粤港澳大湾区

自“疫情”以来，汽车行业在各个维度都受到了相当大的影响，对于新车风向标的车展而言，影响自然不言而喻，而作为新车风向标的车展在全球范围内纷纷取消或延期，打乱了新车发布的节奏，就国外而言，世界级车展不出意外的跳票，近2年多来仅有去年的德国慕尼黑车展举办，而在控制疫情较好的国内，虽然有延期但基本都没失约，但今年随着北京车展的延期，上半年几无大型车展，在这样的情况下，5月28日如期举办的粤港澳大湾区车展吸引了大家的目光。

从名字就可以看出，粤港澳大湾区车展融入国家的大湾区发展战略，方向对了，未来前途也是一片光明，作为今年国内第一个大型车展，粤港澳大湾区车展承载了更多的职能，自然也有不少新车选择在该车展亮相。

有不少新车在本届车展首发亮相，比如一汽丰田格瑞维亚实车、哪吒S增程版、荣威全新eRX5、零跑C01等，还有一些车型属于国内首次实车亮相，比如东风日产Ariya、宾利添越长轴距版等，此外还有路虎发现大都会版、梅赛德斯-AMG EQS 53等新车上市。

从上来看，本次的粤港澳大湾区车展确实有不少重磅新车亮相，包含首发，国内亮相以及特别版车型等，在疫情的影响之下，多数大型车展的延期或取消，也给了不少规模较小的车展发展和曝光的机会，2020年第一车展在重庆、2022年第一展在大湾区，给炎热的5、6月带来一份车市盛宴，当然在这样的形势之下，其也成为很多新车发布的平台，当然车展如能百家争鸣，对于中国车市也大有好处。

提振车市的重要一环：购置税减半

5月23日，院常务会议召开，决定实施6方面33项措施，在第4方面中对于汽车领域提出了明确的要求，具体包括促消费和有效投资、放宽汽车限购、减征购置税、发放900亿元车延期还本付息等，而阶段性减征部分乘用车购置税600亿元成为业内关注的焦点，而这600亿用在哪已经有了答案明确。

5月31日，财政部、税务总局发布关于减征部分乘用车车辆购置税的通知，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税，当然所限车型最多不超过9座，本公告所称单车价格，以车辆购置税应税车辆的计税价格为准。

近期受到奥密克戎反弹影响，消费者收入、可用资金减少，加上汽车行业原材料成本上涨导致的各车企陆续涨价等多种因素影响，购买欲望也有所下降，更多人选择将可用资金转为预防性储蓄，导致给汽车行业消费带来较大影响。

今年4月汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，环别下降46.2%和47.1%，同别下降46.1%和47.6%，下降幅度非常明显，甚至可以说几近腰斩，而这其中由于受到油价多轮上涨、以及政策偏向新能源车等因素影响，燃油车下降更为突出。

此对于减征购置税，其实并非第一次，此前在2009年-2010年、2015年10月-2016年底曾经两次减征购置税，均曾起到过立竿见影、非常明显的效果，有关分析人士称，此次减免600亿购置税或将带动100-200万辆乘用车新增需求。

各地推出促进汽车消费者活动

上面的“购置税减半”是促进汽车消费的重要一环，要实现救市的最终目的还需要环环相扣。

比如在购买力较强却由于政策抑制需求的广州、深圳、上海等一线城市，纷纷增加了购车指标，激活购车需求，带动车市回血。

而在其他多地也陆续出台汽车消费政策，比如山东对于省内购置新能源车、燃油车及报废旧车置换新车等均设置了消费券，具体为1000-6000元不等；湖北省规定到今年底报废旧车购买新车、转出旧车购买新车均设置了补贴，具体为2000-8000元不等。您也可以参考上面易车整理的近期地方性汽车补贴。

购置税减半+各地促进汽车消费政策，可以说颇具杀伤力，此次的救市能否像前两次那样立竿见影，时间会给予我们答案。

打进农村市场 新能源车下乡潮来了

5月31日，工业和信息化部、农业农村部、商务部、国家能源局联合组织开展新一轮新能源汽车下乡活动。

此次活动时间将持续到12月，下乡范围涉及山西、吉林、江苏、浙江、河南、山东、湖北、湖南、海南、四川、甘肃等地的三四线城市、县区举行，参与企业包含中国一汽、东风、长安、上汽、北汽、吉利、奇瑞、比亚迪等车企以及合众、零跑、威马、合创、御捷时代等造车新势力在内的26家车企。

当然汽车下乡属于老生常谈，但从本次的车型下乡目录可看出，均为纯电车型，这其中有着特殊的意义。

新能源汽车作为汽车行业未来发展的重要方向，虽然近些年来渗透率不断提升，也逐渐由政策导向转向市场导向，但仍然存在分布不均的情况，更多处于发达市场，下沉市场及乡村仍是蓝海，有着巨大的市场空间。

而对于农村市场来说，新能源车有着独到的优势，农村土地广阔，有布局家用充电桩的有利条件，无需太依赖公共桩的建设，可以省去基础设施的建设成本，且新能源车在农村无需太高续航里程，加上无停车/服务费，使用成本更低，且免除购置税，对于农村居民来说有着一定吸引力。

对于车企而言，如能打开农村市场，不仅能够落实国家碳达峰、碳配额的战略目标，对于自身而言解决了双积分的问题，最重要的是能提升销量，增加营收，助力企业良性发展，且有了农村市场的支撑，更加有利于未来的整体布局。

对国家层面而言，前有600亿购置税多重举措救市，下乡举措则有利新能源车打入农村市场，既能提振内需，也能从根本层面加快节能减排，为最终零碳出行打下夯实基础。

加速泛领域融合 行业展或成未来趋势

5月19日，在日本汽车工业协会举行的线上发布会上，丰田汽车社长丰田章男宣布2023东京车展将变身“日本全行业展会”，旨在吸引日本各行各业的参与，特别是为众多初创公司提供了展示与交流的机会。

事实上，日本全行业展会有些类似于每年在美国举办的CES消费电子展。来自全球的知名企业参与其中，其中初创公司的参展更是展会的活力之一。初创公司有机会获得来自投资者的支持，同时也为广大投资者提供认识有前景初创公司的机会。

作为全球五大车展之一，东京车展诞生于1954年，最初命名全日本汽车展览，1964年改为东京车展，究其原因是因为日本汽车制造商协会认为将主题改为与汽车相关的行业或会吸引更多的群体参与，进一步提升影响范围。

从名字和主题就可以看出，改为全行业展会后将会囊括更多的内容，已经不局限于传统的乘用车、商用车以及相关配套上，将有包括很多诸如新能源供应商、自动驾驶企业、智能网联、智慧城市相关领域企业甚至更多各类型的初创企业加入其中，成为一个大型的综合性泛汽车领域展会，而这或也会成为未来发展的方向，有更多车展加入其中，以车展为展示前沿，各领域的融合也将空前加速。

蔚来成为全球首个三地上市车企

5月20日，蔚来在新加坡主板成功上市，正式开始挂牌交易，股票代码为NIO。在新加坡上市之后，蔚来成为全球首个三地上市的车企，同时也是首个同时在纽约、香港、新加坡上市的中国企业。

对此蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示在新加坡上市对蔚来全球业务发展意义重大。借助新加坡在全球资本市场的重要战略地位，<a class="hidde

对国学经典的感悟

　国学，为青少年汲取知识了解民族传统文化提供了一个渠道。孟子的母亲为什么要三次搬家,“天干”和“地支”都有什么，“五谷”和“六畜”指的是什么，国学中的“八卦”是什么意思，从别人那里得到一头牛，你会如何回报，是谁说的“治理大国就像煎烹小鱼一样”，东汉人黄香几岁时就知道替父亲暖被窝。

　 推荐青少年必读的十三部国学名著目录

　三字经

　《三字经》与《百家姓》、《千字文》并称“三百千”，是古代私塾学生的第一本读物。

　《三字经》具有传授知识和进行思想教育的双重作用，仅用每句三字的简单行文。便将中国五千年传统文化的精髓囊括其中，其中的智慧千言万语也难以说荆

　百家姓

　《百家姓》本是北宋初年浙江钱塘的一个书生所编撰的蒙学读物，将常见的姓氏编成四字一句的韵文，像一首四言诗，便于诵读和记忆。《百家姓》通行本以四百八十六字组成，其中包括四百零八个单姓，七十八个复姓。

　千字文

　《千字文》是我国早期的蒙学必读课本，由南梁时期的周兴嗣编成。《千字文》每堕字一句，共二百五十旬，一千个字。文章通篇用韵。琅琅上口，其内容又涉及自然、社会、历史、教育、等多方面的知识。

　弟-子规

　《弟-子规》原名《训蒙文》。为清朝康熙年间山西绛州秀才李毓秀所作。全书以《论语?学而》开篇，具体列举出了为人子弟在家、出外、待人接物、求学应有的礼仪与规范，特别讲求家庭教育与生活教育，是古代家长教育孩子的最佳读物。

　朱子家训

　《朱子家训》又名《治家格言》、《朱柏庐治家格言》，作者为明末清初江苏昆山人朱用纯。《朱子家训》体现了儒学的观念。立身正大。从容静气，通俗并详尽地解释了中国古代的“齐家之说，是儒家的代表之作。

　大学

　《大学》原本是《礼记》中的一篇，旧说为曾子所作，其实为秦汉时的儒家作品，是中国古代讨论教育理论的重要作品。宋代人把它从《礼记》中分离出来，与《论语》、《孟子》、《中庸》相配合，朱熹把它列为“四书”之首。

　中庸

　《中庸》是儒家阐述“中庸”之道，提出人性修养的教育理论著作。《中庸》原是《礼记》的一篇，作者是孔子之孙子思，后被朱熹推为“四书”之二，在宋、元以后成为官定的教科书和科举考试的必读书。

　论语

　《论语》是孔子与其弟-子的语录结集，由孔子门人及再传弟-子收集完成。《论语》内容广博，涉及到政治、教育、礼仪、经济等各个方面的内容，是儒家文化的精髓。《论语》是对中国影响最大的一部典籍，以至后来有“半部《论语》治天下”的赞誉。

　孟子

　《孟子》是古代十三经的最后一部，为孟子与其弟-子编著，不但继承了孔子的仁政思想，还是古代“四书”中最有文学价值的一部。《孟子》行文气势磅礴，嘻笑怒骂，绝不滞涩生硬。“笔锋中常带感情”，堪称国学中的精华。

　道德经

　《道德经》。又称《老子》。为道家代表人物老子所著。全书八十一章，前三十七章为“道经”，后四十四章为“德经”，后人并称为《道德经》。《道德经》对中国古代哲学、科学、政治、塞教等都具有深刻的影响，被誉为《万经之王》

　六祖坛经

　《六祖坛经》记述了禅宗六祖慧能的生平事迹和语丞，是中国佛教著作中唯一被奉为“经”的文献，是禅宗所依据的重要经典。国学大师钱穆更是将之与《论语》、《孟子》等书并列为探索中国文化的经典之一。

　名贤集

　《名贤集》汇集孔、孟以来历代名人贤士的嘉言善行，作者是南宋以后的儒生，具体姓名已不可考。全书以四言、五言、六言组成，易诵易记，读之琅琅上口，其间集有不少成语。《名贤集》是学习古人的为人和世之道的必备读本。

　围炉夜话

　《围炉夜话》以处世、做人为中心，分别从“修身”、“处世”、“谋略”三个方面，阐释“童德”、“立功”、“立言”、“立业”的重要意义，揭示人生价值的深刻内涵。

　精彩书摘赵姓名人赵云：三国名将，蜀国五虎将之一，字子龙。他勇敢善战，以忠勇著称。

　赵飞燕：汉成帝的皇后。她善歌舞，因体轻如燕，故名为飞燕。

　赵匡胤：宋太祖，宋朝开国皇帝。他发动陈桥兵变，即帝位，国号宋，结束五代扰攘的局面。

　钱姓名人钱元瑾：五代十国时吴越国的皇帝，颇建勋绩，一生好儒，招纳贤士，有诗千首。

　孙姓名人孙武：春秋末期军事家，齐国人，著有《孙子兵法》十三章。他被后世推崇为“兵圣”。

　孙权：字仲谋，三国时吴国的创建者，孙坚次子。

　孙中山：原名孙文，字逸仙，世称中山先生。他创建中国国*党，被推为总理;领导辛亥革命，推翻满清封建王朝，建立民-国，改政体为民主共和制;创立三民主义、五权宪法;被尊为国父。

　李姓名人李耳(即老子)：春秋末期重要的哲学家，是道家学派的创始人，著有《道德经》一书。

　李世民：唐太宗，唐高祖李渊次子。在位期间，唐太宗任用贤能，从善如流，闻过即改。他爱民如子，不分华夷，并开创“贞观之治”。他是被中国人千年称颂的明君。

　李白：中国古代最伟大的浪漫主义诗人，被誉为诗仙。

　周姓名人周瑜：三国时东吴大都督，曾经联合刘备，火烧赤壁，大破曹操的八十万大军，创造了以弱胜强的经典战例。

　吴姓名人吴起：战国时卫国人，著名兵法家，著有《吴子六篇》。

　吴承恩：字汝忠，号射阳山人，明朝淮安山阳人;所著《西游记》一书，被称为“明代四大奇书”之一，书中成功地塑造了孙悟空的英雄形象，脍炙人口。